“卷，实在是太卷了”，相信现在只要是有新车上市，“卷”这个字必然是所有人士的共识。如果说之前9.98万元起售的比亚迪秦L DM-i是新能源的搅局者，那么13.98万元起售的长安马自达MAZDA EZ-6则是犹如一声惊雷，不仅率先开启了合资品牌2.0时代，更实现了对合资B级轿车市场价格与价值的双重降维打击。
从市场来看，每当有新车上市，大家最先探讨的话题一定是价格，卖的贵吗？这款车值吗？成为大家热议的话题。如果将这个话题问到MAZDA EZ-6，作为马自达中国市场最强轿车，甚至新合资时代第一车，13.98万元起售价能交到朋友吗？看完这篇文章，相信你会有满意的答案。
13.98万元起售，真诚相待才是好友
朋友之间，贵在真诚。于一款车而言，价格必须足够诚意，才能得到消费者认可。
当下，汽车产业急剧变革，新能源渗透率连续多月超50%。而作为过往乘用车市场重要组成部分的合资车企，存在感明显不足。9月合资品牌新能源车渗透率仅7%，相比中国品牌的74.9%差距不小。
拿MAZDA EZ-6所在的合资新能源B级轿车市场来说，那些热销的燃油车型集体缺位，仅有雅阁新能源、丰田BZ3等屈指可数的几款车型，且基本上销量都十分“感人”。究其原因，新能源时代，电动化、智能化核心优势易手，合资品牌已然无法再为产品赋能。
这种情势下，传统合资模式中外方负责技术引入、车型设定，中方承担销售、售后的分工已然不能满足当下市场。在此背景下，长安马自达率先改变，通过与长安汽车深度合作，双方共同各自的优势资源进行整合，比如长安汽车发挥电动化、智能化优势，马自达则拿出久有盛名的设计、操控与多年的安全造诣，优势互补，强强联合，实现1+1>2的效果升华。
而MAZDA EZ-6作为新合资时代第一车，其13.98～17.98万元的售价，不仅展现了满满的诚意，某种程度上更是市场最优选，甚至是独一无二之选。确实，纵观当下市场，增程已经成为最火热的市场，前8个月同比更是大涨167%，成为市场中的“香饽饽”。随着增程式电动汽车市场持续火热，现如今的马自达EZ-6不仅具备了天时、地利的利好，更为值得一提的是，其作为合资新能源阵营中唯一一款提供“增程+纯电”布局的产品，而如今随着MAZDA EZ-6的到来，不仅为用户提供在自主、外资品牌之外的“第三种高价值选择”，更凭借这种先发优势，给了他们在合资新能源汽车市场再次崛起的机会。
说完市场，我们从价格上来看，更是将马自达的良心展现的淋漓尽致。横向来看，相比雅阁新能源的22.58万元，丰田BZ3的16.98万元，帕萨特的23.32万元，MAZDA EZ-6所给出的 13.98万元的起售价有着相当可观的竞争力。就自身而言，其13.98～17.98万元的正式售价，也较16-20万元的预售价，下调了两万元。此外，用户下单订购还可享至高3万元的“8重EZ尊享礼包”，性价比得以再度提升。可以说，EZ-6在合资新能源市场掀起了一场价格风暴，让消费者可以用更低的预算，享受到更高级别的驾驶体验，成为当之无愧的“卷王”。
当然，MAZDA EZ-6的到来，对于百年马自达来说并不止是一款车，更是展现其全面拥抱新能源的决心。正如上市发布会现场，马自达汽车株式会社常务执行董事、马自达（中国）企业管理有限公司董事长中岛徹表示：“马自达将通过提供创新的产品来实现在华业务的再次增长，EZ-6正是我们这一决心的象征。继EZ-6之后，计划在中国投放的第二款新能源车型的研发也在顺利推进中，我们做好了为中国客户提供更多选择的准备。”
据了解，2027年长安马自达的新能源占比将达到90%，据此推算，未来三年，长安马自达将迎来新能源产品的密集投放。作为“新合资时代第一车”，MAZDA EZ-6或将引领马自达迎来全新的发展阶段。显然，无论从市场还是定价来看，MAZDA EZ-6 13.98万元的起售价既有传播效应，又展现满满诚意。其四好优势产品力，也值得称道，超越同级合资车型。而这些背后的根本驱动力在于合作模式的改变。对此，马自达展示了真诚、务实的态度，这“朋友”必须值得交！
传承中升级，MAZDA EZ-6完全可以“闭眼买”
人与人交往，亮点够高，优点够多，才能赢得关注，更容易成为朋友。车同此理，优势越多，更能入用户法眼。
提到马自达，往往想到马自达6，当年曾一车难求。“东瀛宝马”的头衔，也让马自达成为中国消费者“闭眼入”的产品。在我看来，马自达一直都是有技术基因，从转子发动机，到首个横置发动机布局，一直被消费者津津乐道。正因为喜欢品牌的技术，很多用户购买，并主动产生裂变，马自达也是最早拥有“马粉”的汽车品牌。
实际上，这样的变化与目前新势力品牌有些相似，尝鲜用户多是因为某项技术产生购买欲望，但成熟大众用户一定购买他们所需要的优点。从创驰蓝天技术到魂动设计，高颜值、技术领先、品质好才是用户内心对马自达品牌的心智占领。
有着好看、好开、好聪明、好安全四好品质的MAZDA EZ-6，作为朋友，不仅可以深交，甚至可以“闭眼买”。燃油车时代的魂动设计高颜值、人马一体强操控的亮眼标签，在新能源时代依然极具价值，有足够吸引力。而在智能化的用车体验，则是它真正打破合资传统、落后、守旧的市场认知偏差，成为“新合资”产品的关键所在。
比如当打开车门之后，无论是合资同级首个14.6英寸防眩液晶触控大屏 、合资新能源轿车首个零重力座椅、同级别唯一中置遮阳帘、高通骁龙8155高算力芯片、50英寸的AR-HUD全息增强显示等配置，展现了马自达与时俱进的一面。这一系列的智能车载功能和舒适性配置，不仅强调便捷、安全和实用，功能也几乎涵盖了用户从上车到下车的绝大部分日常智能化用车场景，刷新了合资车型智能化的天花板。
当然，说到马自达怎么能不提“人马合一”的驾驶愉悦体验，虽然从燃油变成了新能源，但驾驶愉悦体验却丝毫不减。加速不暴冲、刹车不点头、过弯不头晕、转向更精准，还有着毫秒级的车身响应、50:50的完美车身轴荷比。实测中，EZ-6麋鹿测试成绩80kph，百公里刹车成绩为36.3m，最小转弯半径为5.6m，再加上标配后H臂式多连杆独立悬架，可以更好地控制车辆的运动和姿态，提供更准确的路感反馈。
说实话，对于新能源车型，虽然足够省，但对于喜欢驾驶和操控的小伙伴并不友好，甚至成为了”诟病“。如今，随着MAZDA EZ-6的到来，在足够省的前提下更带来媲美燃油车的操控性，这在市场可是独一份，甚至用遥遥领先来形容也不为过。
正所谓：患难见真情，一个能时刻给你安全感的朋友才是真朋友。秉持马自达深厚的造车积淀，MAZDA EZ-6“好安全”优势可谓顶极。其采用了马自达顶级的安全架构设计，并成功通过了行业首个“三明治”安全挑战，树立了合资新能源的安全新标准。再加上19+主动安全辅助功能，包括APA车内泊车、RPA遥控泊车、RMA远程智能泊车在内的智能泊车辅助等功能，让安全如影随形。
总的来说，马自达的改变是顺应汽车行业发展趋势，不变则是坚守造车标准与品质。对于MAZDA EZ-6来说，有颜值、驾控的经典传承，也有智能、安全的新升级，相对同级优势显著，这也让其13.98万元的起售价更显得诚意十足。如果你想要入手新车，加入马粉阵营，除了去经销商看实车，更可以关注“长安马自达”公众号，了解更多政策和产品力。