这两年的车圈和华为扯上关系不一定卖得好，例如问界M5、智界S7销量都不算多好，但流量一定少不了。只要粘上华为，就好像开了推广一样，流量绝对少不了。

当然，这也是因为这些车型也确实猛，例如下面这几台车，对标Model Y却卖得比Model Y贵，甚至还用上了“1000万以内最好SUV”的同款钓鱼座。

鸿蒙智行智界R7

厂商指导价：25.98-33.98万元

车身轴距：2950mm

动力总成1：215kW后电机 + 82kWh电池

动力总成2：215kW后电机 + 100kWh电池

动力总成3：365kW双电机 + 100kWh电池

纯电续航：667 / 802 / 736km(CLTC)

理想和鸿蒙智行可以说是新势力中流量和销量的头两把交椅。不过蔚来、小鹏、极氪这些纯电品牌也是有说法的：你就没一款卖得好的纯电车，不过是蹭增程的风口罢了。

这不，在智界S7、享界S9反响平平之后，鸿蒙智行马不停蹄地带来了第三款只有纯电动力的车型智界R7。

和下半年发布的其他纯电SUV一样，智界R7自然也是对标特斯拉Model Y，也采用了一样的“ONEBOX”车身设计。

不同的是，智界R7的售价也直接对标Model，起售价25.98万元，还贵了1万块。对标Model Y，何必卖得比Model Y便宜，这就是华为给我的自信。

尺寸方面，智界R7的轴距是2950mm，不止是比Model Y长，甚至只比Model X短了15mm，属于是Model Y的售价，Model X的尺寸了。

至于动力方卖弄，入门配置搭载215kW后置电机+82kWh电池，续航667公里（CLTC工况）。

如果要带激光雷达的华为ADS 3.0智驾系统和二排座椅加热通风按摩功能就得加钱到29.98万元。

另外，智界R7很可能是鸿蒙智行操控最好的一台SUV，全系标配可变阻尼减振器和空气悬架，前悬架还用上了前虚拟主销双叉臂，可以适应更长的悬架行程，提升操控和舒适性。

鸿蒙智行问界M9五座版

厂商指导价：46.98-56.98万元

车身轴距：3110mm

动力总成1：1.5T增程器 + 365kW双电机 + 42kWh电池

动力总成2：1.5T增程器 + 365kW双电机 + 52kWh电池

动力总成3：390kW双电机 + 100kWh电池

纯电续航：225 / 275 / 630km(CLTC)

今天4-8月，鸿蒙智行问界M9都进了SUV销量前十榜单，但46.98万的售价与榜单中其他车型多少显得有些格格不入了，给平价SUV感受了什么叫华为的号召力。

前面提到智界R7，在发布会上用上了特斯拉Model Y的轮廓，来证明ONEBOX车身的空间利用率，问界M9也通用带点致敬元素，例如双色车漆总让人不免想起迈巴赫的双色车身。

现在问界M9把手又往上伸了伸，这次致敬起了连理想L9的不敢碰瓷的“1000万以内最好SUV”劳斯莱斯库里南。

问界M9最新推出的5座版上，在取消第三排座椅后，在后备箱地板设置了两条滑轨，能拓展限位器、储物箱等配件，其中最出圈的应该就是库里南同款“揽景座椅”。

不过库里南上那套“揽景座椅”选装要35万元，第三方渠道加装也要20多万，都够买半台问界M9，这是问界M9最有性价比的一次。

阿维塔07

厂商指导价：21.99-28.99万元

车身轴距：2940mm

动力总成1：1.5T增程器 + 231kW后电机 + 39.05kWh电池

动力总成2：1.5T增程器 + 362kW双电机 + 39.05kWh电池

动力总成3：252kW后电机 + 82.16kWh电池

动力总成4：440kW双电机 + 82.16kWh电池

纯电续航：230 / 220 / 650 / 610km(CLTC)

看起来阿维塔只是以HI模式与华为合作，没有赛力斯、奇瑞、以及北汽的合作那么深。实际上阿维塔已经在8月以115亿元人民币入股华为汽车业务子公司引望，成为当时的第二大股东，所以说阿维塔是华为系应该也没有啥问题吧？

阿维塔的第三款车型阿维塔07和智界R7一样是对标特斯拉Model Y，不同的是智界R7死磕纯电，而阿维塔则从转向了增程，阿维塔07提供增程和纯电两种动力。

并且在售价上，阿维塔07要比智界R7便宜得多，入门版本252kW后电机+82.16kWh电池版本比智界R7便宜了3万块。

并且只要加2万，也就是24.99万就能买到搭载华为ADS 3.0智驾系统和二排座椅通风、加热、按摩的版本，算下来比智界R7便宜了5万块。

当然，阿维塔最大的问题就是这个外观设计一股法系的味道，喜欢的会喜欢得不得了，不喜欢即便便宜5万，恐怕也不会多看一眼。

不过不管怎么样，这个市场总是需要一些不一样的车型不是吗？难道谁想看到满大街都是鼠标车身的SUV吗？