今年汽车行业讨论得最多的话题，就是业界大环境不好，然而在这样的状况之下，依旧有不少车企混得很好。造车新势力中的代表之一——理想汽车，最近公布了今年第三季度的财报，成绩确实还不错。
首先在营收方面，理想汽车第三季度达到了429亿元，实现23.6%的同比增长。其次，其第三季度经营利润为34亿元，净利润则达到28亿元，同比增长0.3%。如此算下来，理想汽车已连续八个季度实现盈利，相比一部分目前尚未脱离亏损阶段的造车新势力来说，日子过得确实很滋润。
接连赚钱，意味着家底越积越厚。在第三季度，理想汽车的现金储备达到1065亿元，经营现金流则为110亿元。当然，对于车企来说，技术领域的再投资也是十分重要的，第三季度，理想汽车研发费用达到26亿元，再加上今年前两个季度，研发费用共累计86.6亿元，同比增长22.1%。
前段时间，业内对于车企销量越好赚的钱反而越少的话题展开了热烈的讨论，认为过度内卷所造成。理想汽车似乎是例外，其第三季度的交付为152831台，同比增长45.4%，而前三季度则总共交付了341812台新车，并取得39.96%的同比增长。
而目前理想汽车的毛利率为21.52%，汽车业务毛利率20.94%，单车均价为27.04万元，单车成本则为22.02万元，其单车毛利为5.66万元，单车盈利1.77万元。基本可以看出，理想汽车销量确实越来越好，但并没有出现业内越赚越少的状况。
通过理想汽车公布的第三季度财报，已经可以大致看出公司的经营状况，他们除了跑赢了大部分造车新势力，也跑赢了大环境。尽管理想汽车在营销方面一直比较“大嘴”，但从战略层面，到市场定位，再到产品方面，理想汽车总体上还是比较讲求实事求是。即使遇到理想MEGA的失利，也能及时反思并作出战略调整，避免失误的影响进一步扩大。
此前，理想汽车全面暂停今年所有纯电动车的新车推出计划，除了及时止损的目的之外，更多是为了重新审视市场的格局和用户对纯电动车的实际需求。相对应的，在产品定位和设计方面必然也需要因应市场作出调整，此举可以看作是理想汽车认真打磨产品的举动。虽说理想汽车此前在增程车型领域接连取得市场的成功，但这些经验并不能直接套用到纯电动车上面，毕竟纯电动车型有着完全不一样的用车习惯，很多细节需要更多的重视。
当然，暂停并不是完全停止，理想汽车对于后续推出的纯电车型还是很有信心，预计明年将陆续发布多款纯电动车型，其中明年上半年将要推出全新的纯电SUV关注度比较高。同时，配套的充电网络也在不断建设推进当中，提前为纯电动车型的做好服务方面的保障。而就在10月31日，第1000座理想超充站正式投入运营，理想5C超充站-珠峰站也正式上线，基本实现318川藏线的充电网络覆盖。
汽车网评：对理想汽车而言，增程车型的市场就是基本盘，纯电车型领域则是新开拓的市场，作为造车新势力，创新固然很重要，但在新的赛道上也需要较为稳健的发展思路，只有作好充分的准备，才能在市场中取得更为理想的表现。如今理想汽车其实已掌握这一财富密码，后续纯电动车型的发展自然也更值得期待。