一台家用车油耗和续航大概多少？10年前的油车时代，A-B级车油耗基本在7-10L/100km，一箱油（50L左右）差不多能跑500-700km。
如今的插混车时代，同样的A-B级车，亏电油耗也能低至3-5L/100km。以50L左右的标准油箱为标准的话，即便不考虑纯电续航里程，一箱油跑1000-1500km轻轻松松。如果油箱和电池都再大点，平均车速再低点，开车再佛系一点，满油满电续航里程超过2000km也不是不可能的。
吉利汽车近日对外发布了全新一代雷神超级电混技术，在发动机、电机、电池、电控多重技术升级加持下，搭载雷神EM-i的测试车能做到低至2.67L/100km的亏电油耗（CLTC测试标准），满油满电极限续航可达2390.5km。继银河的雷神Hi-X、领克E-Motive之后，吉利再次将电混车的综合实力带向新高度。
和油车一样，电混车也有发动机（汽油内燃机），但其设计＆调校方向和油车完全不一样。油车看中的全速域的稳定动力输出，在此基础上再考虑燃油经济性；而插混车发动机可以在更稳定的转速＆负荷下运行，因而只需要关注一下较窄速域区间的燃油经济性即可，至于稳定动力输出，反正有电机辅助，发动机运行产生的功率“多退少补”。
吉利新一代雷神超级电混（EM-i）使用的1.5L混动专用发动机针对进气滚流、废弃再循环、高效热管理等多个层面进行优化设计，使得整机最高热效率提高到了46.5%，比比亚迪DM5.0使用的1.5L发动机（46.06%）还高一些。
在双电机单元，新一代雷神EM-i采用的是P1+P3的双轴双电机布局，这一点和目前银河系列使用的雷神Hi-X（P1+P2）不太一样，有点类似于领克E-Motive，但目前来看应该没有三个物理挡位，约80km/h以内都是纯电＆串联模式。
在电机本身，这套电驱单元也引入了碳化硅电控单元，电机采用双端X-Pin扁线绕组电机，配合神盾电混专用电池，这使得电机最大功率提高到了160kW，效率最高达到98.02%，电驱综合效率高达92.5%。
当然，现在这种混动专用1.5L发动机只有80kW左右的最大功率，肯定是没法在全速域满足电驱单元的供电需求的。对于厂商来说，如何合理分配串并联以及直驱工况，保证整车油电平衡，是同类型电混系统的核心命题。
吉利雷神超级电混的发动机、P1电机、P3电机互为冗余动力，搭配AI大模型辅助电控进行智能化决策，打破了原有依据设定目标电量、车速等参数进行决策的规则化混动策略，从而最大限度优化油电平衡，避免出现发动机噪声突然增大、电池没电行车动力弱、甚至EV受限导致失速等问题。
写在最后：
从当年领克01 PHEV上的P2.5布局单电机插混，到后来的雷神Hi-X、再到领克E-Motive，最后是如今的新一代雷神超级电混，吉利在电混技术领域已经经历多次迭代，并探索出最适合国内用车场景和习惯的电混方案，搭载这套系统的银河星舰7以及后续产品，将持续为用户带来更杰出价值体验。