现阶段到底是增程式汽车受欢迎，还是纯电动汽车更受欢迎？阿维塔在10月份给出了答案。
11月1日，阿维塔官方发布了在10月份的销量成绩，10月份阿维塔销量首次突破1万辆大关，达到了10056辆，同比、环比均呈现出了翻倍式增长，其中同比增长158.64%，环比增长121.64%，创下了品牌历史销量新高。
那么，究竟是什么让阿维塔能够在10月份销量激增呢？抛开“金九银十”车市旺季不谈，最大的功臣无疑就是阿维塔07的到来。
首次杀入增程式阵营，阿维塔赚麻了？
在一众新势力品牌中，阿维塔的成立时间并不算早，但也不算特别晚，早在2018年的时候就已经成立，且背靠的也是长安、华为、宁德时代三大各自行业中的巨头，可以说是既不缺钱也不缺技术，更不缺造车经验。但从销量表现来看，首款车型阿维塔11从2022年上市以来似乎一直不太乐观，第二款车型阿维塔12表现虽然比阿维塔11更好，但也很难将其称之为主流产品，与“蔚小理”相比有着很大差距。
至于阿维塔销量不佳的原因，其实就是车型选择的问题，无论是阿维塔11还是后续推出的阿维塔12，均只有纯电版车型，而纯电动汽车的短板直到现在依然存在，从理想和问界的成功中就不难看出，目前高端市场的消费者更加倾向于选择增程式汽车。
所以在9月底，阿维塔就带来了旗下第三款车型——阿维塔07，新车除了在设计上继承了阿维塔11和阿维塔12一样的家族化设计外，在定位上也是一款中型SUV，整体虽然尺寸比阿维塔11更小，但车长也达到了4825mm，轴距为2940mm，作为新能源中型SUV来讲也还算说得过去。
至于产品力，鸿蒙智能座舱、华为乾崑ADS 3.0也均有配备，且从Max版车型开始就给到了高阶智驾。最关键的是，阿维塔07还推出了纯电版和增程版两种选择，这也是阿维塔品牌首次推出增程版车型，并将起步价直接定到了21.99万元，无论是产品力还是价格，都带来了十足的诚意。
也正因如此，阿维塔07上市后仅用了不到17天的时间，就斩获了超2.5万台订单，其单日最高锁单量更是达到了3508台。虽然官方并未公布阿维塔07在10月份的具体销量数字，但可以肯定的是，在阿维塔10月份10056辆的销量成绩中，阿维塔07绝对是最大功臣。
阿维塔12增程版即将上市，想要走量还得是增程？
毫无疑问，阿维塔07走量的秘诀就是推出了增程版车型，毕竟与纯电动汽车相比，没有续航和补能焦虑的增程式汽车优势还是非常明显。更重要的是，增程版车型在成本上也要比纯电动汽车更低，可以更从容地应对车市价格战。阿维塔07能够给出21.99万元的起步价，也正是采用增程式动力的缘故。
可以想象的是，如果阿维塔早日推出增程版车型，是否在销量上早就迎来爆发了呢？答案是肯定的。不过此时也并不晚，继阿维塔07后，阿维塔未来还将推出更多增程版车型的选择，其中阿维塔12增程版就将要在11月2日正式上市。
据了解，阿维塔12增程版将搭载39.05kWh的磷酸铁锂电池，使其在CLTC工况下拥有201km的纯电续航里程，应付日常上下班完全没有问题，大多数人一周只需要充一次电。即便是长途自驾游，因为是增程式动力也不再会有续航和补能的焦虑，其馈电状态下的综合油耗仅为5.8L/100km，无论是便利性还是经济性都相当不错。
至于智能座舱和智能驾驶部分，自然会带来基于华为Harmony OS 4开发而来的鸿蒙座舱，华为乾崑ADS 3.0也定不会缺席。最后就是如何定价的问题，目前阿维塔12纯电版车型的起步价为26.58万元起，考虑到增程版车型在价格上往往会更低，所以阿维塔12增程版车型起步价大概率会在25万元以内。
目前来看，在25万上下的新能源轿车市场，支持纯电和增程两种选择的中大型轿车并不多，更何况阿维塔12还有华为乾崑ADS 3.0加持，上市之后预计又会成为阿维塔汽车的销量主力。
写在最后：
进入到2024年后，更多新能源品牌都已经不再坚持走纯电路线，除了阿维塔外，小鹏、极氪、智己、小米等新势力也已经有了推出增程版车型的计划。就增程版车型和纯电车型孰优孰劣的问题，其实还是得看市场需求，就目前的大趋势来看，纯电动汽车如果无法彻底根治续航和补能问题，增程式汽车就会有着更大的增长潜力。