尽管和蔚来、理想并称为“蔚小理”，但是从销量表现上看，小鹏和蔚来、理想确实有不小的差距。
从今年前九月的销量表现来看，理想累计销量已经达到了34万余辆，蔚来也达到了14.9万余辆，而小鹏汽车累计销量不过9.8万余辆，与前两者的销量差距不可谓不大。
销量的低迷，也使得小鹏汽车的财报并不好看，从小鹏汽车今年公布的半年报来看，小鹏汽车仍然处在亏损状态，财报显示，小鹏汽车上半年实现营收146.6亿元，归母净利润-26.5亿元，去年同期净亏损51.4亿元，虽然亏损幅度在收窄，但是仍然处在“烧钱”阶段。
而为了提振销量和业绩，推出畅销的新品是必须的破局之道，在主打中低端市场的小鹏MONA M03上市后，小鹏向上开拓局面的小鹏P7+也即将迎来上市。
从此前公布的消息来看，小鹏P7+预售价20.98万元起，将全系标配AI鹰眼视觉智驾方案，并首搭天玑OS 5.4.0系统。新车在外观上延续了小鹏汽车的家族式设计语言，溜背式的车身造型线条流畅，不仅视觉上显得优雅动感，还具有较低的风阻系数，辨识度还算不错。
空间上，新车相比于小鹏P7有所升级，轴距达到了3000mm，车身长度为5056mm，宽度为1937mm，高度为1512mm，这样的尺寸使得车内空间更加宽敞。同时新车的“AI鹰眼视觉智驾系统”也是一个亮点。通过配备11个摄像头、3个毫米波雷达以及12个超声波雷达来实现整车智驾。
整体来看，小鹏P7+在外观、内饰、智能驾驶等方面都有不错的表现，是能够满足消费者日常用车需求的。但是也应看到，眼下车市竞争十分激烈，小鹏P7+的整体表现和对手相比其实并没有特别突出的地方。诸如特斯拉Model 3、比亚迪汉EV、蔚来ET5等车型在颜值、智驾等方面均有不俗实力。至于鸿蒙智行等相关产品及搭载华为智驾系统的产品也很多，与之相比小鹏能否突出自身的优势，对于小鹏P7+的销量走势十分关键。
从9月销量表现来看，小鹏的高端车型销量依然乏力，具体来说，小鹏汽车9月交付量达到了21352辆，但是其中，小鹏MONA M03就占到了10023辆，占到小鹏汽车整体销量的近半数，如果再考虑到小鹏9月的2.1万台月销量中还有2700余台出口车，那么小鹏P系列和G系列车型的整体表现可以说更为惨淡。
写在最后：
所以在这样的背景下，小鹏P7+能否成为爆款，能否站稳20万级产品市场，对于小鹏汽车提升品牌形象、扭转业绩困境、撑起高端化产品未来将变得十分重要。
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