以往提起宝马，很多人总要带上几分仰望的态度，毕竟是一百多年的老牌豪华车企，在车圈的影响力还是响当当的。不过，随着车圈内卷盛行，自主品牌迅速崛起，如今的宝马明显大不如前。说降就降的售价，说倒就倒的4S店，越来越跟不上时代的产品设计……这些骚操作在背刺用户的同时，也让宝马的豪车“尊严”碎了一地。
就拿价格战来说，现在车圈价格战基本上已经成为了一种风气。面对这种市场环境，宝马一直是飘摇不定。今年7月份，宝马高调宣传退出价格战，不搞内卷，降量保价。当时不少人对宝马的做法赞不绝口，觉得豪华品牌就是不一样，人家有底气不向价格内卷妥协。只不过，硬气的结果并不是那么尽如人意，宝马8月份的数据并不是太好看，比如6月份大降价时终端销量保持在6,900辆左右的宝马i3，8月份仅售出2,144辆。而整个8月，宝马在中国市场仅售出3.48万辆，同比去年同期的6万辆下跌42%。所以，不管是从单一车型，还是从整体上看，宝马的销量都不容乐观。
高贵的尊严终究换不来亮眼的销量，实在承受不了销量大跳水的后果，宝马最终选择放弃“尊严”，再次重启降价策略。9月份，部分4S店宝马iX1降到了18.88万元起售、i3降价到20.88万元、宝马旗舰纯电车型i7裸车价降至66.34万元，要知道，这款车原价可是94.9万元。不知道过去以原价购车的车主们如今作何感想，但宝马这种“背刺”用户的做法，也是让不少人对其印象大打折扣，甚至迎来了不少网友的嘲讽，直言：以前没钱买宝马，现在没钱买宝马。
而宝马为了销量重新打起价格战，会不会让销量好起来现在还不好说，但可以肯定的是，不少经销商是实实在在的因此受到了牵连。越来越多的宝马经销商压力山大，已经到了生死存亡的地步。多家4S店倒闭、老板跑路，员工车主直播维权的事情频频发生，宝马的品牌影响力也因此折损不少。
很多人对此也深感疑惑，昔日高高在上的宝马，为什么不要“尊严”也换不来好的销量呢？其实，价格战带来的一连串影响只是一方面，更关键的是，宝马的产品竞争力在当下确实越来越弱了。说白了，还是现在豪车市场不再一家独大了。以往，豪车市场完全由BBA拍板说了算，但现在国内新能源车高端品牌渐成气候，BBA的地位明显不如以前了。比如理想、蔚来、问界等品牌车型，价格都来到了30万区间，以前自主品牌车卖不上价，技术不行，早就成了“老黄历”。当我们的自主品牌打破了以往的价格上限，产品配置又远胜于BBA，宝马这类一线豪华品牌自然就失去了过往的优势。
更重要的是，现在我们国内的汽车消费者也逐渐回归理智，大家更看中车辆的实际产品力，而并非一味为品牌影响力买单。而反反复复的价格战策略，越来越不靠谱的4S店，以及越做越看不下去的车辆设计，也很难让宝马再继续吃品牌价值的“红利”，多重作用之下，宝马想要重新拿捏中国消费者，已经非常困难了。
不管是销量的暴跌，还是经销商暴雷，宝马如今的口碑暴跌，品牌衰落是日积月累的结果。没人会在频繁被“背刺”之后，仍然热爱某个品牌。当豪华品牌主导权渐失，或许，宝马应该考虑的不是出卖“尊严”，而是如何做好产品与服务，挽回品牌形象。