又到每月一次公布销量数据的时期，奇瑞控股集团10月份交出的成绩单，整体数据还是相当可观。
过去的10月，奇瑞控股集团总共卖出了272155辆新车，同比增长35.9%，而今年1-10月累计销量则达到2024948辆，除了实现39.3%的同比增长，而且比去年全年的销量还多，实现了奇瑞历史以来首次年内销量突破200万辆的成绩。注意，现在离2024年结束还剩下大约不到2个月时间，这一销量成绩还将不断扩大。
奇瑞集团目前增速最强劲的依旧是新能源板块，10月份销量为71330辆，同比增长高达342.1%，再创新高。与此同时，1-10月新能源汽车的累计销量已达到403118辆，同比增长205.4%，同样以数倍的增速发展。可以看出，奇瑞在新能源领域的发展还是比较上道。
当然，奇瑞集团在燃油车领域也并没有泄气，1-10月累计销量依旧能达到1621830辆，并且保持22.7%同比增长势头。面对新能源市场的快速扩张，奇瑞集团既加快新能源化的转型，同时还能稳住传统燃油车的板块的市场地位，这种“两条腿”走路的模式，成为奇瑞集团销量稳定增长的关键要素。
作为自主品牌出口海外市场的“黑马”，奇瑞集团10月份出口的销量成绩同样比较亮眼，共售出111922辆新车，同比增长18.8%，1-10月累计出口销量则为941275辆，同比增长23.8%。与国内市场1083673辆的销量对比起来，可以说如今奇瑞集团靠产品出口就足以撑起半壁江山。
大家对奇瑞的最深刻的形象，或许就是“理工男”的属性。在内卷激烈的国内市场，奇瑞虽然显得比较低调，但在“走出去”的战略方面，奇瑞集团很早就开始布局，在海外已建立起相对稳固的市场地位，在战略层面来说，奇瑞集团的目光还是比较长远。
乘用车市场，奇瑞集团最强势的还是奇瑞品牌，10月共卖出165289辆新车，1-10月累计销量则达到1278830辆，同比增长32.4%，基本占了集团整体销量的六成。论品牌的历史底蕴，奇瑞相比于其余的品牌确实有更为深厚的积淀，消费者的认可度自然也是奇瑞集团里面最高的。
而强调性价比的捷途品牌，销量方面则仅次于奇瑞品牌，10月销量为62655辆，1-10月累计销量则达到439327辆，同比增长89.3%。如今，捷途品牌也开始全面转型，主打轻越野的山海T2近期也意外走红，个性的“方盒子”造型风格，搭配插混动力高效节能的优势，相比传统硬派SUV更实用，也更符合消费者的需求。山海T1也延续了一系列产品特征，定位则更接地气。
此外，捷途品牌对品牌发展也是雄心勃勃，并立下了2024年销百万的“军令状”，与“理工男”奇瑞品牌相比，捷途品牌似乎更善于运用营销的力量，再加上奇瑞的技术后盾，捷途品牌未来也将展现出更强的实力。
至于主打高端定位的星途品牌，10月销量则为16594辆，1-10月累计销量则为112540辆，同比增长17.2%。与华为联手打造的智界品牌，10月销量为6897辆。根据鸿蒙智行近期公布的交付量数据，近期最新上市的轿跑SUV智界R7，10月共交付了4730辆新车。华为的智能技术加持，搭配奇瑞造车方面的实力，智界品牌在豪华车市场中也将逐步取得突破。
从整个行业的状况来看，“金九银十”的销售旺季很大程度刺激起各大汽车品牌的销量，为竞争激烈的市场稍微释放了一点压力，在报废更新和置换更新两项政策推动之下，消费者的购车意愿也成功带动起来。据相关调查数据显示，今年10月份，国内汽车经销商库存预警指数为50.5%，同比下降8.1个百分点，环比下降3.5个百分点，经销商库存压力有所改善。
汽车网评：今年以来，奇瑞集团的市场表现一直保持稳定增长的态势，新能源化转型所展现出的活力，以及海外出口的持续发展，均强力推动着奇瑞集团的销量发展，并取得比往年更出色的成就。在2024年剩下不到的2个月时间，奇瑞集团还有进一步上升的空间，只要适当再发力冲一冲，年末交出的成绩单预计还会更漂亮。