随着新能源汽车的全面崛起，比亚迪汽车不光王朝网、海洋网的家用车持续热销，即将上市的汉L/唐L备受期待；腾势、方程豹、仰望三大品牌也持续推陈出新，计划从20-100万价位实现各级产品全覆盖。
站在用户视角，10年前的车市是“没钱，买比亚迪”；而10年后的今天已经演变成了“没钱买，比亚迪”。
●比亚迪唐L＆汉L
2024年，比亚迪汽车相继推出汉/唐荣耀版、2024款汉/唐，今年底，作为现款继任者的全新汉L/唐L也即将和广大消费者见面，目前这两台车已经多次曝光谍照，预计售价在25-35万区间，并与现款同堂销售。
虽然目前测试车经过严密伪装，但整车外观轮廓还是暴露得比较清晰的，可以确定的是全新汉L/唐L的尺寸规格会更大，舒适空间体验更好。更重要是，新版本大概率会针对车身底盘进行升级，不排除会使用腾势Z9系列的双叉臂前悬和五连杆后悬架，并融入云辇-C。
三电系统部分，全新汉L/唐L将继续使用第五代比亚迪DM插混系统，但不光有2024款汉/唐的前驱型号，还会衍生出带P4后桥电机的插混电四驱版。作为参考，之前的汉DM-p战神版仅需3.7s即可“破百”，换装DM5.0+电四驱的汉L战神版只会更猛。
●比亚迪夏
今年成都车展上，比亚迪汽车带来了全新高端MPV——夏，这是王朝系列首次启用“夏朝”，同样应用比亚迪DM5.0插混系统、DiLink 150智能座舱、DiPilot智驾系统、云辇-C智能阻尼车身控制系统，将于年内正式上市，售价预计在30万级。
根据申报信息，比亚迪夏的长宽高分别为5145/1970/1805mm，轴距为3045mm，明显比现款宋MAX要大一号，并且还采用电动侧滑门、双天窗、独立座椅等高端配置。虽然比腾势D9要小一点，但更低的价格显然对家用用户更友好。
三电系统部分，比亚迪夏同样采用DM5.0插混系统，包括混动专用1.5T发动机（115kW）、EHS200双电机单元（200kW）、刀片电池组（20.39kWh），整车纯电续航里程80km，预计亏电油耗也能控制在5L/100km，如果能把入门版价格控制在25万以内，对于年轻家庭无疑极具吸引力。
●腾势N9
继高端GT轿车Z9GT和高端轿跑Z9之后，腾势汽车还将在今年推出首款全尺寸SUV——腾势N9，该车目前已有工信部申报信息，预计今年底或明年初和广大消费者见面，而其最直接的竞争对手就是当下非常热销的华为鸿蒙智行问界M9。
根据申报信息，这台腾势N9长宽高分别为5258/2030/1830mm，轴距为3125mm，整车非常魁梧霸气，另外，包括无框车门、密幅轮圈、红色卡钳、隐藏式门把手等潮流元素也都有体现。
和Z9家族一样，这台腾势N9也应用比亚迪易三方技术，插混版采用“前1后2”的三电机布局，外加一台2.0T发动机，以及容量46.992kWh的锂电池组，纯电续航里程为165km。
如何让硬派越野车融入到当下乘用车的电气化进程中去，一直是比亚迪方程豹品牌的重点课题。目前在售的豹5首次向我们展示了基于非承载式车身架构的插混电四驱解决方案，而即将上市的豹8则在这一思路基础上迎来全面进化。
豹8是一台车长超过5米的中大型硬派越野车，主打6/7座布局，并同样融入CTC车身电池一体化、云辇-P主动液压车身控制系统。更重要的是，官方还为其配备了华为提供乾崑智驾ADS3.0系统，在高阶智驾层面同样是行业超一线水平。
三电系统部分，豹8同样采用DMO平台前纵置布局的插混电四驱方案，官方披露系统综合功率超过500kW，完全不怵大排量的V8双涡轮增压引擎；与此同时，这套动力系统能够实现最低7.8L/100km的极致低油耗，这是同等动力的油车不可能达到的。