被寄予厚望的阿维塔12在上市后月销量一度达到3700辆，但是这款智能纯电动车始终差一口气——一开始是特斯拉Model 3一家独大，现在又变成了小米SU7赢者通吃。
因此，阿维塔也不头铁，直接给阿维塔12增加了一台发动机，再加上一个油箱，从纯电赛道转到增程赛道。这也使得阿维塔12成为了中大型轿车市场少有的增程车型，还是一款对标56E的中大型轿车，并且还在25万元价位标配了华为高阶辅助驾驶硬件，真的是“掀桌子了”。
这次阿维塔12增程版分为Max和Ultra版本，价格为26.99万元和29.99万元，都在30万元以下。算上限时优惠的1万元，以及7000元的保险补贴，实际上Max版本基本上就是25万元出头一点，落地价估计也就是26万元上下，相当于小米SU7 Pro、极氪001的价位。
阿维塔12增程版最大的卖点自然就是“油箱”，这也让价格能够大幅下降。在使用了一台1.5T增程器的前提下，阿维塔把12车型的电池容量从94.5度电调整为39度电，和同配置纯电版价格差距拉大到2万元。此外，电池组也是宁德时代刚刚发布的骁遥超级增混电池，支持3C超充，30%-80%的补能只需要15分钟。
当然，这次阿维塔12增程版就是全系单电机，使用的是231kW、367N·m的长安系电机，百公里电耗为19.1kWh/百公里。这也让阿维塔12增程版的CLTC纯电续航只有245km，但因为有油箱，CLTC综合续航可以达到1155km。
配置方面，这次阿维塔12增程版两个版本虽然差价有3万元，但其实基础配置区别不大，主要差异是Ultra多了空气悬挂+CDC可变阻尼减震器，还有一个16英寸后排娱乐屏，第二排座椅有加热通风按摩，音响为25扬声器的英国之宝。
对于考虑买阿维塔12增程版的车主来说，3万元的差价带来的体验可能相差不是很大，不如把这个钱拿来升级华为ADS高阶辅助驾驶，毕竟阿维塔给了2万元抵用券也得再花1万元才能升级。有没有华为ADS，相信是阿维塔用户更在意的。
那么阿维塔12增程版有没有不足的地方呢？个人认为也是有的，一个是现在阿维塔12增程版依然是三激光雷达的方案，这在华为高阶智驾里面不算先进方案了；另一个是阿维塔12的底盘调校还是太偏舒适了，少了一些激情。
不过以25万元的价位来看，阿维塔12增程版已经是做得足够好了，甚至连一个对手都没有。比如蔚来ET5T在BaaS之后也要20万元、哪吒S这类产品估计消费者也看不上，而智界S7和极氪001始终都有里程焦虑，极氪007价格便宜了但车又小了一点。
可能阿维塔12真正的对手就是卖得更便宜的小米SU7，但是阿维塔有华为智驾加持，确实更高级。大概还有一个对手——阿维塔07增程，这种内部转化就只有看销售的能力了。
总之，阿维塔12增程版撬开了一个蓝海市场，至少能给阿维塔提供三四千辆的新增销量。对于阿维塔来说，07和12两款车型如果能支撑月销量超过1.5万辆，就意味着阿维塔能够率先从新势力的第三阵营中跑出来，可以“坐一望二”了
文 | JackieLXX
图 | 网络