在推出拉低整体售价区间的阿维塔07增程版之后，阿维塔终于在10月份迎来了月销破万。来自官方销量数据显示，10月份阿维塔销量达到了10056台，实现月销量首次破万，而在此之前的9月份，阿维塔的月销量仅有2987台，这意味着，阿维塔07为阿维塔贡献了极高的销量。
阿维塔07的热销除了有自身价格较低的因素外，还有一个重要原因就是它有增程版车型。虽然增程版动力形式在业内颇有争议，但是从市场反馈来看，增程版车型无疑是“真香”。在市场的强大需求下，阿维塔12也在近日上市，并推出了纯电、增程两种动力共六款车型，官方售价26.99万元起。
不过，让人意外的是，相比于24款车型，阿维塔12的25款车型进行了涨价，此前24款的入门版车型起步价为26.58万，并且还有诸多配置限时赠送，而25款车型的起步价则来到了28.99万，此外成本更低的增程版车型起步价也高于26.58万，这一操作让很多用户感到费解。
而与之对应的，25款阿维塔12的入门版纯电车型还减去了车内香氛配置，但同时也增加了二排座椅加热、隐私玻璃、寻迹倒车等配置，但是在整体变化并不大的情况下，25款纯电入门版车型相比老款纯电入门版车型售价提升了2万多，这还是很难让人接受的。也难怪会有网友评论称，这是在为后续“降价”埋伏笔，同时也是为了给定位更低的阿维塔08让路。
当然，对于25款阿维塔12而言，真正想要走量的还是增程版车型，阿维塔12增程版车型起步价为26.99万，它能否走量将直接决定阿维塔12此次换代能否成功。从目前阿维塔12的产品表现来看，其采用了长安自研的昆仑增程技术，被称为30万级唯一高端增程轿车，纯电续航里程可达245公里，百公里馈电油耗5.8L。
不过遗憾的是，阿维塔12增程版没有四驱车型，对于追求性能和操控的用户来说，四驱系统能够提供更强的抓地力和操控性，尤其是在湿滑路面或弯道行驶时，四驱系统能够有效提升车辆的稳定性和安全性，而且考虑到阿维塔12的定价并不低，消费者是否会对此买账其实也不好说。
但同时可以肯定的是，长安汽车对于阿维塔还是很支持的，长安汽车董事长朱华荣曾多次公开表示，“只要阿维塔需要，长安汽车全力支持，要钱给钱、要人给人、要技术给技术。”从这样的表态中，也可以看出长安汽车对阿维塔是寄予厚望的。
眼下的阿维塔虽然得到了长安汽车的全力支持，也频繁传出IPO计划，但是低迷的销量和亏损的业绩是其迈不过的坎。所以，如何提振销量，扭转困境是阿维塔的当务之急。
财报数据显示，阿维塔2022年至2024年上半年，两年半的时间内累计亏损额达到约71.03亿元，而其2023年定下了10万辆的年销目标，但当年仅取得了2.35万辆的销量成绩，今年1-9月，阿维塔累计销量为40900辆，同样和年销9万辆的目标相去甚远。
写在最后：
尽管背靠长安、华为、宁德时代三大巨头，但是阿维塔此前销量表现一直不温不火，向下推出阿维塔07进入增程市场后销量才实现了扭转，但阿维塔本身定位是高端品牌，这也是它和自家兄弟深蓝、启源等明显的区别，所以从长远来看，阿维塔12能否在30万级市场站稳对于阿维塔能否实现IPO甚至扭亏为盈，将具有更为重要的意义。
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