在汽车界,本田曾是燃油车时代的霸主,CR-V、雅阁、思域、飞度等车型无一不是响当当的存在。然而,如今的本田却陷入了销量下滑的困境。
今年以来,本田中国连续八个月销量下滑。9 月在华销量仅为 62586 辆,同比下滑 42.9%。7 月和 8 月的情况也不容乐观,分别下滑了 41.4%和 44.29%。前 9 个月,本田在华销量萎缩至 58.8 万辆,同比下滑 29.27%。
销量的持续下滑,让本田在华的两家合资公司东风本田和广汽本田日子不好过。为应对困境,两家公司采取了缩减产能和裁员的措施。7 月,本田中国宣布东风本田武汉工厂第二生产线 11 月停产休业,广汽本田计划 10 月关闭广州工厂第四生产线,产能减少将近 30 万辆。9 月有消息称东风本田计划裁 2000 人,广汽本田早在 5 月就开启大规模裁员,裁了 2300 人。
曾经辉煌的本田为何会落到如此地步?根本原因在于没有跟上国内车市电气化转型的步伐。虽然本田也在积极追赶新能源,10 月 11 日全球首个新能源工厂“东风本田新能源工厂”正式投产,4 月还推出全新电动品牌“烨”。但两家合资公司近两年发布的新能源车型销量惨淡。2023 年东风本田 e:NS1 全年才卖 7000 多台,月均 600 多台,今年前 9 个月月均跌到 300 台;广汽本田 e:NP2 极湃 2 前 9 个月销量才 1518 辆,平均月销一百多台。
在混动市场,本田也在发力,但效果不佳。雅阁插混版后备箱凸起的设计让人尴尬,CR-V e:PHEV 和皓影 e:PHEV 销量也不行,前 9 个月两款车加起来才 5000 出头。而比亚迪宋 PLUS 新能源同样是紧凑型插混 SUV,前 9 个月都卖了近 30 万辆,差距天壤之别。
在新能源汽车崛起的今天,比亚迪等自主品牌一路高歌,合资品牌却普遍下滑。本田如果不能有效提升新能源车型的竞争力,未来真有可能像三菱一样,慢慢淡出国人视野。