曾被誉为跑车界“皇后”的玛莎拉蒂突然就卖不动了，根据乘联会数据显示，2024年玛莎拉蒂在中国市场销量分别是214辆，96辆，32辆，31辆，38辆，总计878辆，同比下降79%，9月销量仅为38辆，同比下降87%。这些豪华车市场背后到底发生什么下滑会如此之快？难道真因为大势所趋？
不止是玛莎 其他品牌也难逃趋势
其实肉眼可见，不止只有玛莎拉蒂在国内市场卖得不好，如宾利，兰博基尼，法拉利等超豪车品牌都在递减，只不过玛莎拉蒂跌幅比较惨烈。根据Stellantis最新官方数据显示，玛莎拉蒂在第三季度销量与2023年相比是下降将近60%，由此可见，玛莎拉蒂卖不动也不局限于中国市场。
超豪华品牌先不说，就拿一直深受国人喜欢的保时捷，中国市场作为保时捷的重要市场之一，前9个月销量降至43280辆，当然不止是在中国市场下滑，全球销量也一样下滑。而且保时捷售价跌至40万，再创新低，如2024年Macan 2.0T指导价为57.8万元，有深圳经销商裸车报价最低35.8万元，这样大幅度降价也说明市场越来越坏，玛莎拉蒂也同样如此。
玛莎拉蒂跌至50万元起 足足打了七七折
根据不同地区的经销商报价，如23款玛莎拉蒂Grecale2.0T GT指导价为65.08万元，上海经销商报价为50.08万元起，优惠十五万，足足打了七七折。同样在上海地区，22款玛莎拉蒂Levante2.0T GT锋芒版指导价为86.68万元，经销商报价为66.68万元起，优惠二十万。这样大幅度的优惠都在说明大势所趋。
国产新能源的崛起成原因之一
之所以现在豪车市场销量日益锐减，要靠着大幅度调整价格来维持市场份额，其中很大原因是因为国产品牌成长快速，让许多消费者有了更多的追求。因为国产自主品牌有比亚迪，新势力有蔚小理，国产豪华品牌有问界等。更多的追求？为什么这么说？
以前买豪华车是为了驾控，为了面子，但现在不一样。现在新能源的发展，在电车面前谈零百加速就不值一提。如今消费者除了追求驾控，更多的是智能，性价比，舒适。你说豪华车说驾控确实与现在电车还是有一定的优势，自从车内有沙发彩电冰箱，而且价格还亲民之后，你觉得驾控还值得说吗？现在啥价位的车都有，而且在如今大环境下消费者更懂得什么叫性价比。
更直接体现就是不少网友吐槽，“看多了国内电车，再看看现在就完全提不起兴趣了”。内饰确实拉垮。现在？没错，豪华车也有在慢慢转型，就说玛莎拉蒂今年4月推出的Grecale纯电版，售价89.88万元起，续航533km，配备双电机，400v平台打造，就论价格就输一半了，有这钱，为何不买问界，比亚迪的国产豪华车呢？内饰，动力也丝毫不输豪华品牌造的电车呀，而且国产品牌有着更丰富的造车经验。
汽车网评：
尽管如此，玛莎拉蒂的母公司Stellantis在8月公开表示不会出售玛莎拉蒂，毕竟它是Stellantis旗下唯一的豪华品牌，集团无条件保证给予玛莎拉蒂光明的未来，玛莎拉蒂也迎来中国区换帅，于瀚邦出任中国总经理，该曾在捷尼赛思中国，上汽大众等任职，所以这次是否能让玛莎拉蒂重整旗鼓呢？让我们拭目以待。