在过去的两年里，“方盒子”SUV迅速崛起，成为市场上最为热门的细分领域之一。这些车型的设计灵感来源于传统的硬派越野车，吸引了许多追求独特个性的年轻消费者。然而，实际上许多“方盒子”SUV在本质上仍然属于城市SUV的范畴。一些年轻人被这些车型的硬派外观所吸引，误以为它们具备了越野能力，从而放心地驾驶它们去挑战野外环境。但是，当他们真正遇到一些较为极端的非铺装路面时，这种对车辆性能的误解可能会带来严重的后果。而以下几款真硬派方盒子越野车，就能让你放心去“野”。
212 T01
指导价：13.99-17.29万
北京212作为中国越野车的经典车型，此次推出的新款车型对于越野爱好者来说无疑是一个好消息。
在外观设计上，212 T01保留了老款212的经典元素，如蚌壳式引擎盖、引擎盖旁的防空灯、三段式进气格栅、分体圆形大灯与长方形转向灯、复古的前窗和雨刷设计。此外新款车型还在前大灯组中加入了透镜，并引入了LED转向灯，车头多处布置了摄像头，实现了经典与现代科技的融合。
从侧面来看，212 T01的车身线条刚劲有力，前后保险杠坚固，黑色塑料轮眉十分宽大，门把手保持复古风格。尺寸方面，其长宽高分别为4705/1895/1936 mm，轴距为2860mm。
车尾部分，经典的圆形尾灯加入了圆环设计增添了时尚感。尾门为侧开式，后门配备了全尺寸备胎，增强了越野风格。
内饰方面，212 T01继承了硬派SUV的设计，保留了物理按键，功能分区清晰，包括空调控制和越野功能控制，便于在颠簸路面操作。在科技配置上，212 T01配备了大尺寸液晶仪表盘和中控屏，以及电子挡杆和电子手刹。
在动力系统方面，212 T01搭载了2.0T发动机，最大功率185kW，匹配8AT变速箱。越野配置上，212 T01采用分时四驱系统，支持高速四驱和低速四驱切换，并提供前后桥差速锁、越野专用的OFFROAD模式，差速锁为选装。此外，212 T01还配备了陡坡缓降功能和可断开的防倾杆。
哈弗H9
指导价：19.99-22.99万
前阵子长城汽车召开了一场秋季技术发布会，按照自身的制造标准给出了一份越野分级，而哈弗H9就是隶属于强越野场景的车型。
在外观设计上，新款哈弗H9的整体造型方正，车身线条稳健而有力，车灯设计融合了圆润与方正，呈现出经典的“方盒子”造型。车辆的镀铬中网面积较大，增添了一份豪华感。结实的前引擎盖和前保险杠设计，看起来十分稳重。
车身侧面，新款哈弗H9保留了越野车特有的棱角分明的设计，引擎盖的折线贯穿整个车身，形成了立体的腰线，外扩的轮眉彰显了硬派越野车的气质。短前后悬和长轴距的设计确保了车内空间的宽敞，而黑化的车窗边框和行李架则增添了时尚感。尺寸方面，其长宽高分别为5070/1976/1930 mm，轴距为2850mm，并配备了电动侧踏。
在车尾部分，外挂备胎的设计让人一眼就能认出这是一款硬派SUV，厚实的保险杠与前保险杠相呼应，尾灯采用了复古风格，上下分体布局独特。侧开式的尾门设计使得开启更加便捷。
内饰方面，新款哈弗H9同样展现了硬派风格，副驾驶的拉手是硬派SUV的标志性设计，中控台线条简洁有力。车内保留了物理按键，便于越野时操作。车内配备了2K高清14.6英寸大屏，支持多种App，并通过华为HiCar实现车机互联，前排还提供了50W无线充电功能。
哈弗H9提供5座和7座两种版本，座椅采用亲肤科技皮材质，座椅设计厚实，并增加了10mm的舒适性海绵，提供良好的支撑和舒适性。座椅具备加热、通风、按摩功能（按摩功能仅限前排）。
在动力系统方面，新款哈弗H9搭载了2.0T涡轮增压汽油发动机，最大功率为165kW，最大扭矩为385N·m，传动系统匹配的是采埃孚8AT变速箱。
在越野性能方面，新款哈弗H9全系车型标配TOD智能四驱+Mlock机械锁止，并提供标准、运动、经济、雪地、泥地、沙地、4L等7种驾驶模式，并支持坦克掉头、低速越野巡航、透明底盘等功能。在低速四驱模式下，扭矩可以放大2.64倍，扭矩容量从1200N·m提升至1900N·m。
福特烈马
指导价：29.98-43.88万
接下来咱们再来看两款海外品牌，其实在这一细分市场，此前一直都是海外车企占据主流。只不过最近几年中国品牌持续向上，才慢慢崭露头角。福特烈马是一款1966年就已经问世的车型，今年才以国产的形式正式进入国内。
福特烈马在外观上继承了海外版的设计，整体风格复古硬朗。在前脸设计上，福特烈马采用了无边框前格栅，与两侧的头灯组流畅融合，形成了强烈的整体感。
在尺寸上，福特烈马的长宽高分别为4825/2070/1990 mm，轴距达到2950mm。普通版的接近角为38度，离去角为31度，通过角为22度，最小离地间隙为237/242mm，最大涉水深度为800mm。
在车尾设计上，福特烈马采用了竖直尾灯这一硬派越野车常见的设计，并配备了外挂备胎，尾门为侧开式。车顶采用三段式可拆卸设计，车门和外后视镜也均可拆卸，车门可存放于后备厢内，即使在车门拆卸的情况下，外后视镜依然可以使用。
内饰方面，福特烈马为了满足国内用户的喜好，配备了双12英寸液晶仪表和中控屏，并搭载了高通骁龙8155高算力芯片。仪表盘能够显示专业的越野信息，中控屏则搭载了福特SYNC+智行互联系统，功能丰富，稳定性好，支持CarPlay、语音控制。
国产烈马将推出两个原厂专业化改装版本，荒地与大沼泽地版，这两个版本将配备升级的越野套件，包括固特异35英寸外径泥地胎、4.7后桥速比、德纳前/后电控机械差速锁、EMOD智能全时四驱系统、Bilstein倍适登三段式氮气减振器等。
在动力配置上，福特烈马搭载了2.3T涡轮增压EcoBoost发动机，最大功率为202kW，最大扭矩为429N·m，最高时速为161km/h，匹配10AT变速箱。
越野性能方面，博格华纳EMOD系统通过电机+减速机直接驱动，可以将低速速比提升至3.06，分动箱承扭能力可达1850N·m，极大提升了整车的极限越野能力。Dana德纳前/后桥电控差速锁在一侧车轮打滑时，可以通过电控按钮控制，使左右半轴完全锁合，将牵引力100%传递到有效车轮，避免车轮打滑或陷车。G.O.A.T.全地形智能管理系统提供了经济模式、运动模式、BAJA模式、湿滑模式、攀岩模式、泥地模式、沙地模式等多种模式。
丰田普拉多
指导价：45.98-54.98万
最后一款车型是大家最熟悉的普拉多了，停产几年之后再度归来，全新普拉多推出了两种不同的前脸设计，基础的穿越BX版配备了圆形前大灯，而中配的全能TX版和高配的悍野WX版则采用了方形前大灯。在尺寸上，全新普拉多的长宽高分别为4925/1940（1980）/1910 mm，轴距为2850mm。
在内饰设计上，全新普拉多同样保持了硬朗的风格，车内设计尽可能多地保留了物理按键，以便于操作越野相关的设备。在配置上，全新普拉多提供了全景影像、自适应巡航、车道保持、并线辅助、电动后备厢、12.3英寸中控屏（支持CarPlay、CarLife、HiCar）、方向盘加热、12.3英寸仪表盘（仅限顶配车型）、流媒体后视镜、前排及第二排座椅加热与通风、10扬声器等豪华配置。
在动力系统方面，全新普拉多与兰德酷路泽300共享GA-F平台，并搭载了2.4T 1MT HEV混合动力系统，系统综合最大功率为243kW，综合最大扭矩达到630N·m，并匹配一台8速自动变速箱。
越野能力方面，全新普拉多全系车型标配了托森限滑式中央差速器的全时四驱系统，而顶配车型还额外配备了后桥差速锁，并拥有蠕行模式。此外，全新普拉多还首次引入了EPS电子助力转向系统和SDM电控稳定杆分离装置，结合MTM全地形监视系统和MTS多地形可选驾驶辅助系统，即便是越野小白也能享受到专业越野驾驶的乐趣。
车叔总结
当前，越来越多的年轻人选择在假期时投身于户外运动，享受大自然的山野风光。既然涉及到户外活动，拥有一辆适合野外环境的车辆就显得尤为重要。于是，方盒子车型成为了一个新的竞争点，众多车企纷纷在这一领域推出了新车型，以满足消费者的需求。但其中有不少车型都只是看起来很“硬”，本质上依旧是一台城市SUV车型。而以上四款车型，都是实打实的硬派越野SUV，并且覆盖了15-40万的价格区间，爱玩、爱野的小伙伴们，可以多多关注一下了。