汽势Auto-First｜大梁
MG ES5的上市让调整后的上汽乘用车管理层首次有了全家福，此前分别在不同场合出现的上汽乘用车总经理王骏，上汽乘用车常务副总经理俞经民，上汽乘用车副总经理祝勇，上汽集团研发总院副院长、总设计师兼上汽英国技术中心总经理邵景峰，上汽乘用车MG总经理陆家俊，各有分工，先后登台，首次同框。
如果说MG ES5是一款宠物车，那么上汽乘用车管理层则独宠MG。这是上汽乘用车管理层调整后，首次对外的“一致行动 集体出动”。让上汽乘用车管理层“人全到”的事儿是MG ES5在浙江安吉的上市。
11月6日上市的MG ES5，共推出5款车型，售价11.69万元-14.69万元区间。尊“宠”一口价为10.39万-13.39万，增换购惊喜价仅为9.99万元-12.99万元。
外观方面，MG ES5采用封闭式前格栅以及分体式大灯组设计，前包围中间配备双段式的通风开口。从侧面看，腰线贯穿式车身至尾部，车尾采用贯穿式设计，配备高位刹车灯组。新车长宽高分别为4476*1849*1621mm，轴距为2730mm，整体尺寸与比亚迪元PLUS、银河E5和埃安Y接近，这三款车型也是MG ES5的主要对手。
看着不大空间不小的MG ES5拥有同级61%的最大空间。上汽集团创新研究开发总院副院长、总设计师邵景峰说：“空间大，不是傻大傻大，而是空间效率。”
内饰方面，新车风格整体比较简约，采用上下双拼，左右对称、横向延展，坐进车内感觉视野非常开阔。受制于成本，ES5并没有配备全液晶仪表，而是中间为液晶仪表、两侧为类似段码屏的LCD屏幕，保留15.6英寸的中控屏，搭载斑马车机系统，中央通道最前方有物理空调按键以及被翻毛皮覆盖的无线充电板。
考虑到“毛孩子”的日常乘坐，新车座椅不沾毛好打理，材料采用了防刮、防水、防粘毛的工艺，支持通风和加热功能，后排甚至采用全平地台，外加高达381L的后备厢容积，放倒座椅后可扩展至1423L，非常可谓是宠物友好型汽车。
不晕车是MG ES5的一大卖点。新车搭载上汽首创的“晕车舒缓系统”，运动控制冲击感远低于同级竞品，舒缓不突兀，超稳不晕车。以加速平顺性为例，行业标准为1.6，ES5舒适模式仅为0.38；前后排可视角占比同级最优，前排上下视野开度为24.3，前排总可视角度为159.62，后排总可视角度为121.6，前排座椅对后排成员遮挡仅31.6%，均强于元PLUS。
同时，MG ES5也带来了满满的安全感。从三电安全来说，新车采用的电池安全测试标准比国标和友商标准更严格，能够做到在55℃测试环境下进行双针刺测试，但24小时不起火；从车内环境安全来说，新车内饰选材执行欧盟REACH、POPs、BPR以及澳大利亚禁用石棉等环保法规要求，甲醛含量仅为国标1/5，人坐着放心、“毛孩子”也能开心；从续航安全来说，新车可实现62度 525km续航，续航达成率77%，同级第一。
不能忽略的是，名副其实的全球车是MG ES5和其他电动车的不一样，甚至是天壤之别。
作为MG品牌又一款全球车型，MG ES5依照严苛的欧洲五星开发标准，白车身高强钢占比77%，超高强钢占比47%，守护用户出行安全的每一道防线。新车搭载基于地平线征程®3芯片的MG Pilot方案，集成智能巡航辅助、车道保持辅助等八大功能，覆盖车道变化分流通行、长距离/错位路口通行（跟车）等多种复杂驾驶场景，提供便捷安全驾驶体验，完全达到了最严格的E-NCAP测试的五星级标准。
此外，MG ES5还为用户打造续航“安全感”，续航至高达到525km，百公里电耗低至11.49kW·h，同级领先；在极端跛行工况下，MG ES5还可行驶约30km，覆盖绝大多数出行场景，方便用户行驶至就近的充电设施补能。