上市价格：11.98-16.58万元
月销量预测：5000-6000辆
可买指数：75%
在埃安刚发布战报中，10月全球销量是有零有整的40052台，处在纯电品牌前三，前10个月完成39.24万的销量，接近全年50万的目标，埃安也开始用更具舒适性、智能化的新车型，全力开拓家用市场。AION V是埃安迈出的第一步，在代号AY2的新车亮相广州车展前，接棒的重任落到“预售30000辆”的AION RT头上。
作为AEP 3.0平台的第二款车型，埃安AION RT昨晚正式上市，520智享版11.98万的起售价与预售一致，再增加12.58万的520智豪版。650智豪版和520、650两款带激光雷达的版本，则比预售时降低5000元，分别是13.58万、15.58万和16.58万——如果99意向金抵3000元购车款的政策延续，最终价格还能再减2900元，让AION RT实际价位来到11.69-16.29万元。
AION RT给到的上市权益除了送充电桩、终生三电质保和2.99%低息贷款外，置换能拿至高2万国家补贴，埃安再自掏腰包5000元，要能拿满福利的话，AION RT的起步价就落到9.19万了。
再简单分析一下购买策略。
520和650同配置的版本，差价是1万元，这笔钱买到了13kWh宁德时代磷酸铁锂电池，以及多了15kW的锐湃动力电机，CLTC续航增加130km、加速慢了0.2秒。
具体配置方面，AION RT 全系400V碳化硅平台，可以做到3C快充，支持华为HiCar的14.6英寸中控屏组成ADiGO智能座舱，也是全系标配。不过520智享版只是为拉低门槛而生，添6000元就可以拥有520智豪版，获得天窗、自适应远近光、外后视镜加热、前侧气囊、前后头部气帘、主动安全系统，定速巡航也升级到单目摄像头1颗毫米波雷达组建的ADiGO全速自适应巡航，达到L2级驾驶辅助的基础水平。如果对智驾和续航没有强烈需求，那么，不用再多花1万元加大650智豪版，12.58万是入手AION RT合适的价位。
我也理解那些愿意尝鲜的消费者，毕竟从智豪版升级到激光雷达版，不仅是让AION RT有了高阶智驾能力，还附赠18英寸轮胎、自动防眩目内后视镜、50W无线充电、主动式多色氛围灯、前排座椅记忆、前驻车雷达、疲劳驾驶提示、开门预警、后碰撞预警，以十几万的价位来说，舒适、智能和安全平衡得比较全面。
从前期宣传来看，埃安对这套高阶智驾信心十足，单片英伟达Orin-X、126线可变焦激光雷达、端到端感知大模型，都是主流的智驾方案，可以实现不依赖高精地图的高速/城市NDA，路口掉头、环岛通行、道路施工绕行的复杂场景都能应对，泊车适用的范围也很广。
目前的车市大环境下，想要销量和利润兼得，必须有强品牌力做支撑——埃安目前还不具备这样的底气。好在AION RT本身产品素质不错，销售网络布局也很完善，加上“网约车”建立实用的口碑，产能稳定的情况下，守住6000台左右的门槛，冲击破万目标，还是埃安可以期许的结果。
文 | Louis
图 | 网络