11月6日，全新MG ES5正式上市，共推出5款车型，官方价格为11.69万-14.69万元，限时一口价10.39万-13.39万元。
外观上没太多可说的，近两年MG品牌的设计一直“在线”，新车前脸采用了封闭式设计，分体式前灯组则造型犀利，搭配下方两段式包围设计很有战斗气息。侧面，外后视镜进行了熏黑处理，车顶带银亮色的行李架，车窗边缘则拥有镀铬装饰，凸显动感时尚。
车尾设计简约，其中最大的亮点是采用了贯穿式尾灯设计，该尾灯在两侧末端呈现出向下延伸的趋势，增强了视觉层次感。此外，贯穿式尾灯还巧妙地将品牌品牌Logo置于中间，点亮后极具辨识度，
而比起外观来说，新车打破了空间、性能、安全的不可能三角，才是重头戏。
先看空间，MG ES5长宽高为4476mm*1849mm*1621mm，轴距长达2730mm，凭借61%的同级最大轴长比和33.6%同级最大综合“得房率”，其车内使用面积高达4.32平方米，以A级车的尺寸带来B级车的空间。MG ES5全车拥有多达40处储物空间，其尾厢常规容积达381L，能够容纳两个24英寸和两个20英寸行李箱；当后排座椅放倒后，尾厢可形成纯平地台，空间将拓展至1423L。
安全上MG ES5搭载上汽独家LBS躺式电池包，厚度达到全球最薄的110mm，最高寿命长达100万公里。电芯由宁德时代提供，躺式电芯达行业最高PPB品质等级。值得一提的是，上汽星云高端纯电架构车型已在全球交付超30万台，创造了行业唯一的零自燃纪录。
而在性能上，尽管价格只有十万出头，但新车采用后轮驱动的单电机布局，电机最大功率为 125 千瓦，峰值扭矩 250 牛・米，百公里加速时间为 8 秒，配备 XDS 弯道动态控制系统，提升过弯能力，同时续航至高达到525km，百公里电耗低至11.49kW·h，同级领先；在极端跛行工况下，MG ES5还可行驶约30km，覆盖绝大多数出行场景，方便用户行驶至就近的充电设施补能。