17万入手2.0T沃尔沃SUV,24万买5系同级豪华中大型车,该抄底了!

懂车

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从所谓的一系列保值神车跌落神坛开始,国内消费者就知道合资燃油车高高在上的时代已经一去不复返,降价才是它们的主旋律,而对于燃油车爱好者来说,这意味着抄底的好时机已到来。

沃尔沃 XC40

厂商指导价:26.98-35.48万

宝马在7月份宣布退出价格战时,沃尔沃也吆喝了一句,但实际上并没有跟进,其市场终端优惠反而越来越大,就拿旗下入门豪华SUV——XC40为例,近期它的最高优惠幅度来到了11万元,裸车17万出头就能拿下智远豪华版。

由于XC40上市之初其入门版搭载了三缸发动机且价格高昂,所以销量和热度都很低,不过2022年完成改款后,不仅全系增加了48V轻度混合动力系统,动力尾标由“T+数字”变成“B+数字”,还将B3版本原先的1.5T三缸发动机换为了2.0T四缸发动机,总算补齐了短板,只是入门版2.0T发动机最大功率依然只有163马力,B4版为197马力,变速箱则由老款的8AT变为了7速湿式双离合。除了动力上相比同级的入门豪华SUV有一定的优势外,XC40的基础配置也堪称丰富,换上原生安卓车机系统后智能化部分终于有所提升,只是受限于成本和定位,四驱版本才配备了L2级辅助驾驶功能,前驱版本则只有基础的定速巡航。

还记得XC40进口版本最初价格卖到了30万以上,如今2.0T版本都只需17万,不得不感叹国内车市竞争之激烈,饶是如此,XC40的月销量依然只有三位数,阻挡它的则是下面这位大魔王。

宝马 X1

厂商指导价:28.89-40.99万

买入门豪华SUV,宝马X1绝对是避不开的选项,尤其是在这一代车型上市半年就打骨折的情况下无疑更香了,而如今它的终端优惠幅度稳定在了10万出头,即便是搭载2.0T发动机的25Li版本裸车价最低都不到20万元。

和前文的XC40以及其它入门豪华SUV对比,宝马X1最大的优势无疑是车身尺寸,这一代车型继续加长,其车身长宽高分别为4616/1845/1641mm,轴距则达到了2802mm,相比上一代增加了22mm,已经赶上了部分中型SUV的数据。不过之所以跌价快,主要原因在于三大件没有质的提升,入门版依然为1.5T三缸发动机,2.0T版本的最大功率升级至204马力,均匹配7速湿式双离合变速箱,平台由UKL升级至FAAR,后者在电气化架构和模块化上更具优势,比如内饰部分采用10.25英寸全液晶仪表和10.7英寸中控屏组成的双联曲面屏,内置宝马第9代操作系统,相比老款升级明显。

值得一提的是,宝马在今年还带来了国产高性能版本的X1 M35Li,最大功率来到300马力,这也是华晨宝马沈阳生产基地诞生的首款M性能车,如果你预算更高,它绝对是个扮猪吃老虎的利器。

捷豹 XFL

厂商指导价:39.99-48.79万

捷豹路虎在豪华车市场就是“打骨折”的代名词,但路虎好歹有揽胜、卫士在高端市场撑腰,捷豹便没有底线可言了,比如XEL中配版本目前裸车价最低可以做到17万左右,都快打对折了,而定位更高的XFL也没好到哪儿去,其中配版本目前贷款裸车价可以做到22万出头,即便全款拿下都只需24万多。

当然,裸车价和落地价不是一回事,加上保险和税等七七八八的费用,全款提车也得要27万多了,但即便如此,这个性价比也堪称诱人,要知道这可是一台正儿八经的后驱豪华中大型车,3.1米的轴距和超过5.1米的车长表明了它对标的是5系、E级等豪车。而且在XJ停产后,XFL就是捷豹目前名义上的旗舰家轿,所以配置、做工用料和动力等层面都直接拉满,搭载自家的英杰力2.0T发动机经过不同调校最大功率分别为200马力、250马力和300马力,动力输出和底盘悬架设定依然是捷豹主打的运动风格,国产加长后不仅使得车内的乘坐空间十分舒适宽敞,而且前后排座椅都具备加热/通风/按摩三种功能,可以说是妥妥的西装猛男。

虽然价格下来了,但捷豹XFL的用车成本可不低,保险、油耗和养护都是豪车水准,所以相同预算下,你会选择老旧燃油车还是新能源车呢?

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