近日，媒体曝出特斯拉正在进行的一项“牛仔项目”，主要目的是测试其尚未发布的自动驾驶软件。但是引起争议的是，测试人员在开放的街道上进行测试，自嘲像是“骑在公牛上的牛仔”，充满了不确定性，遇到了大量危险情况。
这一测试方法也再次引发了公众对其安全性和责任的质疑。
目前，自动驾驶法规相对松散，许多公司依赖自我报告，增加了公众安全的复杂性，公众对自动驾驶的信任也受到了挑战。尤其随着自动驾驶系统在不同驾驶环境中的应用愈加广泛，如何保障道路安全与行车稳定性，成为摆在行业面前的重大课题。
相较特斯拉的高风险测试，有的车企则是安全第一。没错，我说的是沃尔沃。自2012年始，沃尔沃就投入了大量资源研究自动驾驶技术，并且通过严格的测试与验证，确保每一项技术的成熟与可靠性。
而且与很多车企的激进不同，沃尔沃在自动驾驶技术开发过程中，始终将“零事故”理念贯穿其中，所有技术的实现都在保障安全的前提下进行。
沃尔沃的“安全”从来不是一句空洞的口号，而是通过具体的技术与实践来实现的。以沃尔沃XC60为例，全系标配沃尔沃著名的城市智能安全系统三代，拥有同级最高规格20个超敏传感器，可以在城市环境中识别行人、及前方障碍物，在危急情况下自动进行刹车或避让，最大限度降低交通事故的发生。
此外，XC60还配备了道路偏离预防及保护系统，是全球首创的智能安全科技，可以在驾驶员失误或疲劳的情况下，自动调整方向盘以避免车辆跑偏，确保车辆在高速公路和城市道路上为驾驶员提供更加安全、舒适的驾驶体验。
XC60配备了一系列先进的智能安全功能，如疲劳警示系统、对向车辆智能避让系统、BLIS盲点信息系统（带转向辅助）、倒车车侧警示系统（带制动辅助）及后向碰撞警示系统等。
在车身结构设计上，沃尔沃也毫不吝啬。超高强度硼钢车身的框架结构，最大限度保护驾乘人员安全。超高强度硼钢钢材比例高达29%，硼钢屈服强度达到1600Mpa，能够承受15吨以上的压力，等同于两只成年大象的体重。
值得一提的是，XC60还设计了SIPS侧撞保护系统、层压式天窗玻璃、高度智能的“自适应”焊接控制系统和燃爆溃缩式刹车踏板，多方位带给乘客更高安全防护。
沃尔沃还首创了WHIPS头颈部保护系统，在前排座椅靠背和坐垫夹角接缝处，巧妙设计了铝制吸能块，以减轻对脊柱的伤害。头枕也被设计成固定且不可调节，有效支撑住头部重量，减少鞭甩效应带来的颈部伤害。
