什么是车？
百年前，汽车是欧洲贵族们用于取代马车的不成熟玩具；十年前，汽车已经覆盖全社会，成为不可或缺的物流客运及私人出行工具；今天的汽车，不光能用于交通出行，还能充电、能上网、能远程控制，甚至能自动驾驶。
以2018年第一届中国国际进口博览会（以下简称“进博会”）为起点，我们看到汽车正在迎来电气化、智能化的全功能扩展，并逐渐演变成用户的“第二生活空间”。而作为每届进博会的全勤生，丰田汽车从未停止对“什么是车？”的思考，今年的第七届更是掏空“压箱底”，向用户集中展示了品牌对未来出行移动方式的探索，必将引领品牌在华高质量发展进入新局面。
第七届进博会丰田展台
60周年新起点，丰田汽车的传承＆进化。
上世纪60年代，广交会上成交被用于商务接待专车的皇冠，成功树立起了国内用户对豪车的认知；新世纪伊始，一汽丰田（成立21年）、广汽丰田（成立20年）、雷克萨斯（入华19年）相继进入中国市场，带来包括普拉多、凯美瑞、ES在内多款经典产品，已累计得到超过2000万用户青睐。车到山前必有路，有路就有丰田车，毫不夸张地说，在中国社会的老/中/青三代人眼里，“汽车”和“丰田”的关系都是深度绑定的。
1964年进入中国市场的皇冠车型
全新皇冠
而站在60周年的新起点，丰田汽车也在第七届进博会向用户展示了品牌对未来发展的远景规划。产品层面，丰田汽车将持续传承经典，全新皇冠通过新开发的Multi-Stage HEV多级混动系统，为用户带来高品质、低油耗的豪车新体验。战略层面，无论是一汽丰田、广汽丰田的合资产品线，还是雷克萨斯的进口车序列，都将走向中国式电动化快车道，为用户描绘丰田在新能源时代的新画像。
手握四大“压箱底”，探索多元化出行解决方案。
当然，要实现“丰田汽车”与“电车形象”的深度绑定，光靠战略层面的嘴炮是远远不够的。今年进博会上，丰田汽车掏出了四大“压箱底”的新能源科技，将为不同地区及生活方式的用户，提供多元化出行解决方案，而这也是品牌扩展汽车功能属性，并向移动公司转型的重要底气。
搭载华丰300kW燃料电池系统的49t牵引车
其中，FCEV氢能技术一直是丰田汽车立足未来的重要底气，被视为“压箱底”的技术储备。丰田已在氢能商用车领域发力，在本届进博会首次亮相的TL Power300燃料电池系统（双系统）已经在49t级牵引车上使用，氢能将在干线物流中发挥很大作用。
而对于重卡短途运输、重载干线物流两大场景，丰田汽车也提供TL Power150、260kw+燃料电池系统两款产品，具备高效率、低氢耗、长寿命的特点，可持续工作3万小时，带来稳定省心的用车体验。
氢气瓶集成存储模组
同时，丰田还创新性地提出了“换氢”模式，也将进一步拉低氢能商用车初期购车成本，并实现储氢瓶使用寿命的最大化，从而最大程度保障客户营运收益。
第五代智能电混双擎
混合动力技术无疑是丰田立足21世纪最重要的“杀手锏”，已经在全球累计拥有超过2800万、中国超过330万用户。目前，丰田THS已经更新到了更有本土化特征的第五代，主要针对三电系统的电气化升级，并在多款车型上应用，为国内用户带来更优质的用车体验。
全新普拉多
本次出展的全新普拉多智能电混双擎版，以2.4T发动机、8AT变速箱全新打造的并联式超级混动系统，在提升了燃油经济性的同时，也带来越野属性、动力性能的全面进阶。
铂智3X
bZ3C
在纯电动车方面，此次丰田汽车带来了即将上市的bZ3C与铂智3X两款车型。作为决心扎根中国市场后的BEV代表作bZ系列，为产品立下成熟、安全、稳定的基调，同时，该系列还将深度融合当下智能座舱和智能驾驶的最新科技，为用户带来完全不怵同行一线产品的智慧出行体验。
Sweep储能系统
面向新能源高质量发展的新局面，电池回收利用顺理成章成为丰田汽车的重要课题，而在进博会首次亮相的Sweep储能系统首次向社会展示了丰田对电池3R（Reduce、Reuse、Recycle）的最新理解。这套系统并不是对退役电池进行简单粗暴的回收、拆解、再生产，而是可兼容不同种类、不同衰减程度的退役电池，使不同容量的电池能够均衡使用，提升动力电池的使用寿命，减少资源浪费。这种覆盖电池全寿命周期的方案使其在“退休”后仍能发挥余热，可以最大限度利用电池效能，从而服务全社会。
除此以外，Sweep储能系统还能够储存太阳能光伏、风力发电等可再生能源电力，可并入电网，能大幅提升能源的使用效率。
以人为本、扎根中国，探索汽车的多维度出行价值。
作为一家致力于向出行公司转型的车企，丰田汽车并不局限于乘用车本身的开发制造，本届进博会还通过“Mobility for All”（为了所有人的移动出行自由）的出行理念，将技术升级带来的便利性渗透到特殊群体、小众用户出行生活中，让“所有人”都能享受移动出行带来的乐趣。
埃尔法福祉改装试作版
福祉车一直是丰田汽车始终坚持的产品项目，已经助力全国超过3亿的老年人+残障人士的移动出行。今年进博会上，埃尔法福祉改装试作版全球首发亮相，为残障人士提供更高品质的便利出行体验。
bZ3纯电动（福祉版）
此外，另一台福祉车bZ3纯电动（福祉版）还将活用于无障碍网约车等多领域，以更为经济的价格，提供更为灵活的用车方式。
GR YARIS
秉承“以汽车运动为起点，制造更好的汽车”的造车理念，本届进博会上的丰田“GR”品牌也给人留下深刻印象。其中，GR YARIS最大的特点是在开发、测试、调校过程不断重复“将车开坏再进行修复”的过程，大量投入人力、物力，探寻、突破车辆的极限，为整车带来更杰出运动性能。
TOYOTA SUPRA
作为GR品牌的旗舰车，2021年焕新上市的全新一代TOYOTA SUPRA，则重新塑造了赛道“牛魔王”的产品形象，在众多GR粉丝心中都是妥妥的赛道漂移神车。
铂智4X L4级无人驾驶Robotaxi
面向乘用车的自动驾驶时代，丰田汽车还与小马智行达成战略合作，通过无人驾驶Robotaxi出行服务促进L4级无人驾驶的商业化落地。目前，搭载Robotaxi智驾的铂智4X已在北京、上海、广州、深圳进行商业化示范运营，累计行驶近4000万公里，能全天候轻松应对各种城市复杂路况。且安全性是人类驾驶员的10倍以上，为乘用车智能化进阶持续赋能。
写在最后：
站在60周年新起点，丰田汽车频频掏出“压箱底”，从皇冠的传承与进化，到多路径能源并行，再到福祉产品、智慧出行服务，诸多事业方面的同步推进，为中国式电动化提供全品类移动出行新选择。
展望下一个60年，丰田汽车也必然会在便利、幸福的智慧出行时代扮演重要角色。