源自懂车帝数据显示，享界S9在10月份交付758台。
不久前的鸿蒙智行新品发布会上，余承东曾自信地表示，享界S9上市20天大定8000台。当时的海报配文为：“超出预期的开端。”而实际不到800台的月销量，相信也超出了余大嘴的预期。
有网友更是调侃道，上个月享界S9销量确实超过了“56E”：5是月销680台的宝马i5；6是月销738台的远航Y6；E是月销551台的星纪元ES。
据北汽集团10月初公布的数据，享界S9在9月交付了2169台，次月竟剩不到800台，如果平台数据真实，那么这个销量曲线不止是腰斩，而是膝斩。
但当我们在平台搜索周销量去计算，享界S9七百多台的销量仅是14-31日加起来的销量，全月销量不得而知。有猜测称全月销量为1700台，若猜测如实，虽数据更为合理了，但也就说明了享界S9的销量在上市第二个完整月就出现了负增长。
坊间也有消息称，10月份享界S9上险量为1980台。孰真孰假，难以证实。
在上个月的同期，北汽已然公布单车销量，次月或许各方数据表明享界10月份表现并不理想，所以北汽选择不公布具体销量，只任由大家捕风捉影。
问界已经站稳30-50万高端SUV市场，智界R7大定突破3万，同是鸿蒙智行，享界成了华为最后一个需要操心的品牌。
在享界品牌诞生之初，很多人认为北汽“左手奔驰，右手华为”的时代将要来临，但根据这享界两个月的表现来看，北京奔驰独力支撑北汽的基本面，仍需要持续一段时间。
作为享界S9的假想敌之一，奔驰E级在10月售出14500台，相当于享界S9的19倍。
大哥还是你大哥，纵观北汽集团各品牌，北京汽车、北京现代不温不火；北汽蓝谷连续4年半亏损249.5亿；投资近百亿的宝沃也入土了，支撑北汽的还得是多年的“利润奶牛”奔驰。
根据北汽披露的上半年财报，北京奔驰以一己之力，一拖三实现19.78亿元的净利润。但随着北汽蓝谷财务数据即将并表，下半年北京奔驰的包袱将越来越大。
祸不单行的是，奔驰自己也泥菩萨过江，自身难保。根据梅赛德斯-奔驰集团财报，前三季度奔驰在华营收172.27亿欧元，同比下滑6.7%，其中第三季度收入同比下滑16.6%至50.9亿欧元。跟进价格战的奔驰，中国人依旧不买账。
在今年，北汽集团、北汽新能源都进行了换帅，北汽集团转型进入加速期。
要说转型的必要性，由于奔驰已“供养”北汽多年，随着国外豪华的壁垒渐渐被中国新豪华攻破，所以北汽不能依靠奔驰太久。为了实现旧豪华向新豪华的转型，北汽寄予厚望在享界身上，堪比老爷爷拿到了一台苹果16 Pro Max。
事实上，华为在享界S9身上可以赋能的都已经尽力赋能。除了40万纯电的定位，目前大家所诟病的，还是北汽的品控，享界S9的滑铁卢，北汽制造难辞其咎。
享界S9要打翻身仗，还是充满机会。坊间传言S9很有可能推出增程版，并且将质量提高到40万豪华车应有的水平。
接下来怎么去玩转这台16 Pro Max，我们还需要给这位老爷爷一点时间。