小鹏小米，相差不大。

小鹏汽车二季度营收68亿元，汽车销售毛利率6%，整体毛利率13.5%，毛利率进入恢复阶段。小鹏二季度单车均价22.7万元，基于P7+的定价，小鹏的ASP或稳定在20-22万区间。

小鹏单车ASP

小米二季度造车收入62亿元，体量基本持平于小鹏，小米单车ASP约22.9万，与小鹏接近。

小鹏和小米的营收、单车售价大差不差。不过小米在其首个季度就实现了15.4%的毛利率，新势力中仅次于理想的18.7%，这一点上优于小鹏。

注意，单车ASP指的是单车平均销售价格

今年1-10月“蔚小理”和小米月交付量

小鹏P7+大战小米SU7

今年1-9月，小鹏P7+所处的15-20万价格带纯电销量约70万辆，同比较去年同期增长36%，在各价格区间中仅次于5-10万43%的增速，整体销量占纯电市场总销量的17%。

主要竞品包括小米SU7、汉EV、极氪007、智己L6，上述车型的月均销量约10000辆、7000辆、4300辆、2000辆。

周度销量小鹏VS小米（万辆）

在20万纯电车型中，现在最能打的还是小米SU7。

在P7+的定价策略上延续极致“性价比”的思路，20万以下就搭载智驾，力求复刻M03的爆款逻辑。

但P7+的极致性价比很有可能“掀翻”小米，目前市场预计P7+的月销量在7000起步，取决于产能爬坡能力，此前M03就遭遇了交付问题。

随着竞争对手发力，小米SU7最初上市时的光环正在褪色。