撰文 / 涂彦平
编辑 / 黄大路
设计 / 师 超
来源 / Fast Company,The Independent，Statista
今年10月，英国售出的每5辆新车中就有一辆是电动汽车。而就在5年前，英国电动汽车的市场份额仅为1.6%。
Fast Company评价道：“这标志着英国向电动汽车转型的计划已步入正轨。”
电动汽车在英国的市场份额一直在增加。自2021年起，电动汽车销量超过柴油汽车，并在2022年成为英国第二大最受欢迎的燃料类型。东南部是英国电动汽车市场最大的地区。2022年的新注册量约为80600辆，其次是西北部和西南部。
销售量的增长意味着英国电动汽车保有量的急剧上升。2022年，英国电动汽车保有量超过100万辆。
（数据来源：Statista）
根据Statista的数据，2023年，英国注册了约455200辆新电动汽车。与2022年相比，同比增长23.8%，是2020年销售额的两倍多。总体而言，自2015年以来，电动汽车销量稳步增长。
到2035年，英国的目标是在新车销售中实现100%的零排放汽车，而制造商也将在这一过程中逐年提高电动汽车的目标。ZEV（Zero Emission Vehicle零排放汽车）强制令于2024年初开始生效。
梅赛德斯和宝马引领潮流
目前，英国一些汽车制造商的电动汽车销量已经超过了要求。
计算方法有点复杂——今年的目标是占所有新车销量的22%，尽管在该计划的前三年，如果制造商通过其他方式减少排放，比如销售混合动力汽车，就可以抵消这一数字。
宝马的电动汽车销量占比将接近25%，梅赛德斯也可能达到类似的比例。
“德国的两大传统汽车制造商不仅达到了目标，而且还超额完成了目标。”总部位于伦敦的非营利性组织能源与气候情报单位（Energy and Climate Intelligence Unit）交通部门负责人科林·沃克（Colin Walker）说，“这让我对2035年实现100%电动汽车销售充满信心。”
其他一些公司在苦苦挣扎，比如福特，不过沃克认为这是因为缺乏准备。
他说：“英国的所有制造商多年前就知道零排放汽车强制规定即将到来。福特在2024年伊始只销售了一款电动车型。是什么样的战略决策让你在年初只有一款电动车可以销售，而你却要完成规定的目标？”
平价日益临近
汽车制造商认为，为了达到销售目标，他们不得不为电动汽车提供大幅折扣。沃克说，这表明新法正在发挥作用。
“这促进了竞争。”他说，“制造商们正在降低价格，因为他们相互竞争，以确保达到目标所需的销量。这促使价格下降，从而推动了销售额的增长。”
汽车总体销量下降——10月柴油车销量比一年前下降了约五分之一，汽油车销量下降了14%。但电动汽车的销量却增加了约25%。
例如，英国品牌沃克斯豪尔（Vauxhall）以与汽油版相同的价格提供电动版汽车租赁服务。随着电池成本的不断下降和规模经济的发展，未来几年内，许多其他电动汽车的价格可能与汽油车或柴油车一样便宜。
与美国和欧洲不同，英国还没有对进口廉价的中国电动汽车征收高额关税，因此这也是消费者的另一种选择。
一般来说，电动汽车在英国比在美国更实惠。
“美国的汽车越来越大，价格也相应越来越贵。”国际清洁交通理事会高级研究员戴尔·霍尔（Dale Hall）说，“在美国，人们对续航里程的需求也越来越大，部分原因是这里的人们驾车的距离更远，但也有一部分原因是消费者的偏好。”
他还说：“英国和欧洲其他市场的电动汽车平均续航里程近年来有所增长，但低于美国，这无疑有助于使它们更实惠。”
未计入目标的二手电动汽车的价格也已与化石燃料汽车持平。在英国，大约80%的汽车销售都是二手车。电动汽车的燃料成本低于汽油，而且电动汽车需要的维修较少，消费者可以立即从中受益。
“如果你购买二手车，这种障碍已经不复存在。”沃克说，“当你把电动汽车开出停车场的那一刻，你就可以开始省钱了。这确实意义重大。”
The Independent网站列出了2024年英国最值得购买的10款电动汽车，依次是：特斯拉Model 3、达契亚Spring、起亚EV9、现代Ioniq 5 N、大众ID. 7、极星3、宝马 i5、雷诺Scenic E-Tech、现代Kona以及大众ID. Buzz。
加州模式，英伦风情
英国的“零排放”规定是以加州的一项计划为蓝本的。霍尔说：“英国对其进行了自己的调整，并在多个方面进行了强化。”
英国每年的目标更宏伟，而且不把混合动力车列为零排放车辆。尽管如此，该计划在加州也在发挥作用。今年第三季度，电动汽车占新车总销量的23.7%。
可以作为对比的是，2023年，美国电动汽车销量达到创纪录的120万辆，但仍只占总销量的7.6%。
美国有几个州也采用了加州的目标，但这些计划在特朗普第二任政府执政期间会面临多大的风险还是个未知数。
欧盟也制定了2035年零排放汽车的目标。在挪威，8月份电动汽车占总销量的96%以上，该目标最快可在明年实现。
英国仍面临一些挑战，包括推广所需的充电站数量。但零排放的规定也有助于解决这一问题。
霍尔说：“充电行业非常支持保持零排放的规定，因为要推出新的充电站并投入大量资金建设新的充电站，他们必须对未来的需求充满信心。”
关键是每年都要实现中期目标，而不仅仅是2035年的宏伟目标。
霍尔说：“我认为，英国采取的授权措施是一项非常关键的政策，它可以确保市场以一致的速度增长，并让所有其他利益相关者有信心进行投资，以确保同时实现所有目标。”
他说，实现2035年的目标是可行的。“这并不容易，但我认为英国已经具备了实现这一目标的条件，而且其他许多国家的政府也制定了类似的目标。”