19年前，彼时的中国汽车市场处于起步阶段，大众的购车消费观还停留在三厢轿车时代，SUV车型更是一个新鲜的车型。当一款名为“途胜”的新车进入中国市场时，着实光芒四射，惊艳众人。
上市后，途胜在SUV领域一骑绝尘，经过几次迭代，北京现代途胜在中国市场收获了超170万车主的青睐。途胜，成为许多中国消费者的城市SUV启蒙。
如今，全新途胜L即将焕新而来。11月15日，北京现代全新途胜L以实车形式正式亮相。在热门车集结、流量与大佬齐飞的本届广州车展上，北京现代全新途胜L的声势并没有被淹没，是有些尖点在的。
从实车来看，新车变化是非常大的，尤其是内饰简直颠覆原有设计，同时，实用、科技配置方面又是同级“天花板”的存在。新车将于11月26日上市，完善北京现代在SUV市场上竞争力的同时，也打响了北京现代2024产品大年的收官之战。
身处“埋伏圈”，全新途胜L实力依旧
那个骁勇善战的勇士不想把丢掉的领土夺回来呢？
上文提到，途胜进入中国时，SUV市场尚未成气候，但随着北京现代途胜、东风本田CR-V两大“将军”杀入，至此，紧凑级城市SUV一直是最热门的细分市场之一。
哈弗H6、长城CS75 PLUS、一汽丰田荣放、东风日产奇骏、上汽大众探岳等实力派“选手”频出。但随着越来越多设计大胆、品质优秀、空间更大的产品诞生，紧凑SUV市场可已被中国品牌牢牢占领，全新途胜L ，能成功杀个回马枪吗？
在熊来了的时候，不能跑赢熊，就得跑赢身边的对手。全新途胜L的主要对手还是东风本田CR-V、一汽丰田RAV4荣放等同级合资产品，其能否“绝杀”对方呢？
具体来看，新车采用现代汽车最新设计语言，在感性运动理念基础上进行了升级，融为一体的日行灯与格栅组合，使得前脸更显宽阔大气；几何棱线与切割面元素的运用也带来了不错的立体感和力量感；尾部更加宽大的布局和现代感设计的下端保险杠，最大程度地展现全新途胜L简单、立体的形象。
在国内消费者最喜欢的大空间方面，全新途胜L也跟上了。新车“三围”来到了4670/1865/1690mm，为同级最长，拥有长达2755mm的轴距，一直擅长错位竞争的东风日产奇骏凭借2706mm的轴距也只能嘀咕一声“要不起”，更遑论RAV4荣放了。
智能驾驶方面，全新途胜L依然具有优势。新车拥有集成27项ADS功能的辅助驾驶系统，在L2+这个级别被众品牌玩转，合资品牌的产品一个个败下阵来之时，全新途胜L顶了上去。此外，新车配备了双12.3英寸全景曲面屏、智能网联3.0系统，支持OTA远程升级、支持车家互联互控，这对于家中已经有一些智能家居的年轻用户来说绝对是一个实用点。
当然，全新途胜L的亮点不止于这些，其拥有全球TOP3车企现代汽车技术背书，全球累计销量超936万台……
面对强敌环伺的竞争环境，全新途胜L并不“怂”，车展前夕，笔者的零零后朋友就让笔者在车展上多拍全新途胜L的图片，他在同级别里对比了多个车型，也多次试驾，最终选择全新途胜L，并坐等新车上市入手。可以说，全新途胜L让一部分消费者意识到，合资品牌的优势又被找回来了。
新能源大道其行，全新途胜L能否破局？
本次广州车展上，新能源车展车总数达到512台，占据了绝对主力，小米SU7 Ultra、尊界首款车型等一众新车亮相，“裹挟”在其中的全新途胜L是否还会有机会？
这个问题我们要辩证地看待，在新能源渗透率突破50%的情况下，每个月依然有超过100万的车主选择燃油车，而过快“淘汰”燃油车，新能源全面登上历史舞台，能否全面跟上？老旧小区的配电容量不够能否解决。
值得一提的是，20万以下的燃油车在乘用车市场依然保持明显的优势，油电只是驱动方式不同，油车在很多场景下仍有不可替代性。对于生活在城郊、无暇或无处充电的人群来说，燃油车是他们最好的选择。
而A级燃油车市场，长安CS75 PLUS、奇瑞艾瑞泽8等明星车型的单车月销量均高达2万辆，吉利汽车销售公司总经理范峻毅曾表示，“近年来国内燃油车市场有所收缩，但A级燃油车需求依旧广阔”。
全新途胜L搭载1.5TCVVD发动机+8AT变速箱的黄金动力组合，在保证强劲动力的同时，提供了不错的燃油经济性。同时，新车配备了ECO（经济）、NORMAL（标准）、SPORT（运动）、MY DRIVE（我的驾驶）四种驾驶模式和雪地、泥地、沙地三种驱动方式，可以适应更多的使用场景，不会出现长途高速排队充电、冰雪天气电能衰减等问题，在同等价格区间之内考虑，对于普通家庭用户，全新途胜L依旧是值得考虑的选择。
当然，对于全新途胜L这把火能烧得多旺，那还得看北京现代下了一个怎样的决心，对于正准备购买一台高品质家用SUV的消费者，还是建议等一等全新途胜L。