新的颜色、新的轮圈、尺寸更大的屏幕、更少的杂乱线缆：在油电双重动力下，我们首次试驾中期改款的日产Juke。
有的人做了医美手术，之后的提升如何暂且不论，但多少会带来些改变和不一样。不过，对于已经从手术台直接被推上销售台的改款Juke而言，情况有些不同。虽然日产不厌其烦地强调，这款长4.21米的跨界车又可以像第一代那样拥有亮眼的黄色，但除新的轮圈设计外，它的外观并没有任何改变。
内饰方面倒是惊喜满满。驾驶舱配备双12.3英寸大屏幕，一块位于方向盘后方，另一块则是高高嵌在中控台最上边。前者提供四种基本图形和易于阅读的信息，并通过方向盘按钮操作；后者为触控屏，朝驾驶员方向倾斜8°，配有按钮和快捷选择区域。从现在起，不仅可以通过USB A口和C口为设备充电，还提供了无线充电。此外，苹果和安卓设备也可以支持无线投屏功能。其余的改动还包括尺寸更大的手套箱，以及重新设计后更符合驾驶员需求的中央扶手。
打开后排车门的把手仍设置在较高位置，使用起来稍显不便。后排也依旧没有车顶灯，容积仅为354升的行李厢（此为混动版数据，汽油版为422升）确实很小，车顶箱和拖车钩或许能稍稍弥补。加分项依然集中在采用模拟操作为主的设计，简化了驾驶过程中的操作，就像两步激活的个人驾驶辅助配置一样。
与搭载双离合变速箱的汽油版相比，混动版车重高出约100千克；为提高效率及实现更精细的动力切换，应用了新的软件。不过，在初次体验高速公路和乡村道路时，我们并未明显发觉这些变化。因为城市道路才是混动车型展现节能优势的赛场。市区行驶时，可以在车速55公里/小时以下纯电动行驶。正因如此，市区和郊区环境才是它最佳的舞台。当然，长途行驶或曲折弯道它也能应对自如。
在中期改款中，日产对Juke的多媒体系统进行了更新，但并未改变其良好的操作性。新增内容包括：更多颜色，更大的手套箱，起售价为24 790欧元（汽油版）。
日产Juke
车身
五座SUV，长4210 mm，宽1800 mm，高1593 mm，轴距2636 mm，行李厢容积354~1237 L，整备质量/承载质量1405/405 kg
动力系统
直列4缸发动机，排量1598 cm3，最高功率69 kW（94 PS）/5600 rpm，最大扭矩148 Nm/3600 rpm，电动机，最高功率36 kW，最大扭矩205 Nm，系统综合功率105 kW（143 PS）,锂离子电池容量1.2 kWh
传动系统
前轮驱动，支持多种模式的自动变速箱
底盘悬挂
前横摆臂/麦弗逊式独立悬挂，后多连杆/螺旋弹簧式独立悬挂，前后盘式制动器，前后轮胎规格225/45 R19
行驶性能
0~100km/h加速时间10.1 s，
最高车速166 km/h，
综合油耗（WLTP）4.7 L/100km
基本价格
日产Juke 1.6 混动版 N-Sport
34 990欧元