上汽/一汽大众各位都熟悉不过了，但大众安徽知道的人可能会很少吧，行内人可能会知道，但部分用户可能会有点懵的，如果各位在广州车展有留意的话，会看到一个金标的大众logo，黑金主题空间摆放着ID.与众的纯电车型，没错，就是大众安徽的一款车型，也仅为一款，能在车展展台的，估计不是大摇大摆的山寨大众吧。
金标大众何许人也
山寨当然不可能，大众安徽前身是江淮大众，在2020年12月，大众将持股力度增至75%后，大众安徽正式揭牌，也就是说在合资车企上有一定的话事权，不是山寨，还是实打实的“亲儿子”，看这金色logo的大众就看出有多偏心了吧，大众安徽旗下的ID.与众的车型与上汽大众的以数字后缀的ID.系列就知道，什么叫“与众不同”。
名字与众不同，销量也如此
ID.与众2024年第三季度销量为373辆， 7月175辆，8月77辆，9月121辆，这一销量也要和你“与众不同”，以单月不破百的记录告诉你什么叫差距，看金标logo就知道人家打造的是高端电动车型，上百上千万的豪车不也这些成绩吗？哪怕金标大众8月和9月两月加起来不过百，毕竟主打的是高端。
市场如战场 镀金也终究是大众
ID.与众这款纯电紧凑SUV，是大众安徽首款纯电车型，7月已上市，指导价20.99-24.99万元，那作为高端车型还是首款，这价格很合理啊，高端电车不都三十万元起步吗，卖二十万起不不正常吗，为啥还卖不好？ID.与众还升级400v超充，高阶智驾和8295芯片等主流配置，智能网联方面都比ID.3,ID.4有进步，要知道这些都是ID.系列的短板。
这不主打一个与众不同吗？只不过大家都基于MEB平台，低配也是后驱而已，其他也没相同吧，这些配置都实打实贵的，卖贵点怎么了？
可能因为用户不懂“欣赏”或者新车后轮采用鼓式刹车，安徽大众宣布全系直降4万元，起售价调整为16.99万元起，因为这些“小问题”，让金标大众降了4万元，这下大家也会支持一下吧。
尽管如此，大众给安徽大众的资源就有点“扣”，就说它营销宣传方面，目前门店也就几十家，直观点说，进门的客户都会问：帕萨特，途观，迈腾在哪啊，就很少人问ID.与众是不是降价了。
开头为何小编强调安徽大众也仅为一款ID.与众的车型呢，相比上汽/一汽大众的多款车型，大众汽车貌似没有给更多的车型让大众安徽生产，似乎安徽大众成了大众转型新能源的“实验田”。
汽车网评：
如果真能降价增效，相信ID.与众早有准备了，小编认为这不仅是车的问题，态度和结构上也有问题，作为首款车型，它寄于太多期望了，但现实终究是现实，如果你是大众的老粉，你会为它买单吗？