2024年广州车展慢慢接近了尾声，据官方的资料显示，本届车展上共有全球首发车78辆，展车总数共有1171辆，其中新能源车的比例接近一半，有512辆。可是不知道大家有没有发现一个现象，国产新能源车纷纷在车展上冲击高端，而合资车企都在玩一口价。
其实自主品牌在经过20多年的发展后，我们可以直观的感受到，不少品牌已经在慢慢地摘掉只能卖“低价”的帽子，并且还将产品布局到各类的细分市场当中，比如此前在越野领域大火并且售价高达百万的仰望U8、将近80万元的豪华品类MPV极氪009光辉，这些都在一定程度上反映着自主品牌都在纷纷向上冲击
其中车展上还有一款产品更加特别，它就是鸿蒙智行的尊界，在广州车展上虽然它有展出，但其为了保密关在了“小黑屋”内。在许多博主看过后都在纷纷表达其有多“尊”，这些都在不断拉高消费者对其的期待，而这种待遇，也常见于十几年前的中国汽车市场，只不过当时消费者期待的对象是外国车企。
而讲到外国车企，比起如何守住自己高端的大门，他们在车展上似乎更在意的是如何把车给卖出去，想要做到这一点，最简单粗暴的就是在价格上给到十足的诚意。就比如马自达在助推的EZ-6的购车权益里，包含了1万元的增换购补贴、7999元的终身零自燃权益、5000元的选装激进、3999元的蓝牙充电桩、技术流量终身免费等等，而和这些重磅权益相对应的却是13.98万元的起售价，从这点可以看出，这款产品其实已经没有什么降价空间了。
当然，也不仅仅是马自达，大众在车展上的诚意也不少，曾经官方指导价28.98万-40.28万元的大众威然，竟然打出了限时一口价19.99-29.99万元。这将近10万元的优惠力度将这款产品带到了一个新的竞争区间，比同级别最低配的别克GL8便宜3.5万元，甚至和第一个级别的低配奥德赛相比也便宜3.6万元。另外在车展现场，也出现了大量的直播带货，这在曾经的车展中还是少见的。
合资品牌愿意放下品牌光环走量，其实这样的情况也不无道理，资料显示，10月自主品牌乘用车市场份额高达70.1%，首次突破七成。其实从销量榜单上就不难看出，自主品牌已经牢牢把握住最走量的A0级和A级车的市场，并且在慢慢占据合资品牌走量的空间，那么对于合资品牌来说，与其保住高端提高品牌价值，给出诚意走量赚取金钱让财报更好看或许才是真道理。
汽车网评：其实从今年的广州车展可以看出，合资品牌和自主品牌销量的此消彼长已经反映在车企对于价格的决策当中了，合资纷纷为了保住基本盘给出诚意，自主品牌为了拔高自己的认可度集体冲向高端。这样两极反转的的势头在行业内必定会持续一段时间，而对于消费者来说，品牌冲高或许对自身的关系不大，但合资的诚意的确可以让买车更便宜，将来能不能合资能不能夺回市场，自主又能不能夺走高端，就让我们拭目以待。