国内电动化车型渗透率的快速提升让日系阵营受到了较大的提升，其中广汽本田算是其中销量下滑最大的品牌之一，目前除了缩减国内燃油车的产线之外，也在不断加码新能源车型的研发，在此次广州车展上，广汽本田正式发布了全新纯电品牌“烨P”，并展出了首款车型烨P7量产版，新车基于本田全新一代纯电专属平台Architecture W平台进行打造，新品牌的发布也标志着广汽本田在电气化转型方面迈出了新的一步。
在新品牌发布会上，广汽本田还发表了自己对当前国内新能源车市场的看法，并表示，虽然当前国内将进入加速淘汰阶段，但广汽本田将始终坚守用户为主的长期主义，凭借26年的造车经验和Honda 76年的技术积淀，伴随烨P品牌的发布，广汽本田将全力奔向电气化。如此强大的决心让广大粉丝又看到了希望，虽然在此前的竞争中，广汽本田落后于国内品牌，但随着新品牌发布，未来也充满了希望。
此次品牌亮相的首款车型烨P7定位中型SUV，从设计上看与此前广汽本田的车型有较大风格上的变化，整车采用了富有张力的线条勾勒，并融合了目前主流的机甲风格造型，前脸区域采用了分层式的型面结构，凹凸有致的车体设计让其立体感也有所提升，值得一提的是车标LOGO也进行了比例上的调整，更加匹配目前新能源时代的审美需求。
整车侧面还是保留了一些燃油车时代的设计影子，车柱与车窗区域均采用了熏黑饰条进行装饰，让车顶具有了悬浮式的观感，同时逐步下溜的车顶结构也增加了整体的运动感，从头灯区域延伸出横向的折角线条，平直的走向加上车门区域的内凹搭配，也让腰身的立体感进一步增强。车尾区域通过横向的线条让视觉感进一步拉伸，相比车头区域更显简洁。
进入烨P7的车内，广汽本田终于给人开窍的感觉，整个中控台采用了深浅面料进行包覆，并增加了横向镀铬条进行层次感的区分，台面中部配有12.8+10.25英寸的瀑布式中控屏，仪表采用9.9英寸的横向液晶屏显示，并在前挡风配有41.9英寸的HUD抬显，值得一提的是，新车采用了电子后视镜的设计，进一步贴近目前主流的智能化配置，车机目前并未有更多信息流出，期待后期新车上市后的反馈。
动力方面，烨P7将提供单电机后驱和双电机四驱两种版本车型，四驱车型拥有200kW的后电机和150kW的前电机支持，动力响应高效强劲，其最大扭矩更是达到了745N·m，可在4.6秒左右完成零百加速。电池部分将搭载90kWh的三元电池组。为了打出差异化，烨P7更加强调整车的驾控体验，新车应用了一系列车身稳定技术，整车拥有50:50的前后配重，同时采用双叉臂与多连杆的悬架组合，加上ADS自适应减振的辅助，让整车拥有了媲美轿车的操控感。
根据官方的信息显示，这款烨P7可谓是千呼万唤始出来，新车在出厂前经过了长达36个月的完整闭环测试，经过了实验室和实际测试路况的多重考验，同时实际测试里程达到了100万公里，这也体现出广汽本田对于这款车型的重视。据悉，这款烨P7将在广汽本田全新的电动工厂进行投产。
总结：
此次广汽本田在广州车展上发布全新纯电品牌以及全新的Architecture W架构，都释放出广汽本田积极转型电动化的发展趋势，不过目前国产品牌的竞争优势确实较大，新车未来能否与国产品牌相抗衡，是打场翻身仗还是会成炮灰？除了产品表现之外，价格方面也是重要因素，不知道你怎么看呢？