近年来，随着环保意识的提升和科技的飞速发展，新能源汽车市场迎来了前所未有的发展机遇。数据显示，今年1-10月，新能源汽车产销分别完成977.9万辆和975万辆，同比分别增长33%和33.9%，其中，10月，新能源汽车产销分别完成146.3万辆和143万辆，同比分别增长48%和49.6%，新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的46.8%。从10月份的销量数据来看，大部分新能源品牌都在销量上实现了非常巨大的突破。然而，有人欢喜就有人愁，多款新能源轿车在10月销量出现了大幅下跌，甚至不少原本热销车型也出现了明显的下滑现象，用销量“腰斩”来形容都不为过。接下来，我们就一起来看看，它们究竟为什么卖不动了？
特斯拉Model 3
指导价：23.19-33.59万元
作为特斯拉家族中的明星车型，Model 3在10月份的销量下滑至4281辆，相比9月销量23998辆，环比暴跌82.16%，这一数字犹如一颗重磅炸弹，在汽车市场引发了轩然大波。特别是与同级别的国产车型如比亚迪汉、小米SU7等相比，后者均在同一时期实现了销量上的新突破。
特斯拉Model 3销量下滑并非偶然现象，而是受到多方面因素的影响。首先，这一现象主要是由特斯拉的生产和出口策略所引起的。由于特斯拉采用直营销售模式，无法实现现车交付，因此需要根据订单量和市场需求来规划生产计划，这样的模式难以满足全球需求快速增长，产能跟不上售卖，有部分客户自然会选择其它车型，从而影响了销量表现。
除此之外，随着中国品牌新能源汽车的渗透率持续提升，比亚迪、蔚小理等国产品牌逐渐占据国内电动车市场半壁江山，为了巩固自己的市场地位和提升产品吸引力，他们几乎一年乃至半年推出一款新车，比如比亚迪汉、小鹏P7、蔚来ET7等。这些车型不仅在价格上与Model 3有所重叠，甚至在某些方面更具有优势，比如比亚迪汉的刀片电池和DM-i混合动力技术，小鹏P7的自动驾驶系统，蔚来ET7的智能座舱，都为消费者提供了更多的选择和不同的体验。
而Model 3作为一款2017年上市且从未大改款的车型，相比同价位或更低价位的国产电动轿车，在外观、内饰、空间、配置等方面都没有明显优势，尤其是国产新能源汽车在高阶智能驾驶层面进化效率是相当高的，在很多层面，甚至要强于特斯拉的全自动驾驶系统（FSD），但目前FSD在中国的商业化进程仍然没有获得监管审批，这些都给Model 3带来了挑战和冲击。而且Model 3还存在一些质量问题和用户投诉，如动力消失、刹车失灵、底盘异响等，这些问题不仅影响了用户体验和口碑，也损害了特斯拉品牌形象和信誉。因此，Model 3的销量下滑也就是意料之中了。
红旗E-QM5
指导价：16.58-23.98万元
红旗E-QM5作为红旗品牌旗下首款纯电动轿车，其市场表现一直备受关注。然而，9月卖出10863辆后，10月销量却骤降至6061辆，环比下降了44.21%，接近腰折。如果以一款中型纯电轿车去衡量，红旗E-QM5确实是很不错的一款车，其长宽高分别为5040/1910/1569 mm，轴距达到了2990mm。超长的车身和轴距使得这款车的内部空间十分充裕，估计不少消费者也是冲着这个优点去的。
如今随着中国汽车市场发生了翻天覆地的改变，人们的消费观念也不断提升，单纯靠空间的时代已经过去了。而红旗E-QM5除了尺寸、空间表现还算可圈可点，在定位、外观、配置以及动力等方面都存在问题。比如定位方面，红旗E-QM5主要销售渠道是网约车市场，给人留下了网约车的印象，这对于想要购买家用车的消费者来说，可能会产生排斥心理。外观方面，给人一种过于激进的感觉，许多消费者认为这款车型的造型独特甚至有些怪异，这与红旗品牌一贯的调性不太相符，这也是很多人比较难接受的。
内饰方面，整体风格上更加偏向于曾经燃油车的设计风格，比如机械式仪表盘+10.1英寸的悬浮式中控屏并非目前纯电动汽车主流的液晶仪表盘+大屏的设计，车机为红旗智联系统，只配备倒车影像、语音识别等一些常见功能。配置方面，全系车型都没有配备天窗，而且除了主动刹车、倒车影像和定速巡航外，其它的辅助驾驶功能一概没有。更令人难以理解的是，副驾驶座椅配备了电动调节功能，而主驾驶座椅居然是手动的，没有电动调节功能，这种配置差异让人感到困惑。
动力方面，有两款高低功率可供选择，其中高功率版电机最大功率为140kW，最大扭矩为320N·m，而低功率版电机最大功率为100kW，最大扭矩260N·m，这样的动力显然无法满足对驾驶体验有更高要求的消费者。续航方面的表现也受到了车主的诟病，虽然其CLTC纯电续航最长达到620km，但在实际使用中，特别是在冬季或者高速行驶时，其续航能力会大打折扣。要知道的是，16.58-23.98万元的价格，已经可以买到比亚迪汉、小鹏P7等热门车型，这些车的外观、配置、动力性能、续航里程都比红旗E-QM5要好。
车叔总结
2024年国内新能源汽车市场的竞争变得越来越激烈，从年初的价格战到之后在产品方面的不断内卷，有些品牌凭借实力突围，有些品牌无奈退市。在竞争激烈的汽车市场环境中，无论一款车曾经有多少令人羡慕的成绩和光环，但当它失去了应有的诚意，被用户和市场抛弃是迟早的事，就如今以上两款轿车因交产能问题、价格问题，以及产品竞争力下滑等原因，在10月份的销量成绩都不尽如人意。面对这样的市场环境，车企需要保持敏锐的市场洞察力，灵活调整市场策略，不断提升竞争力，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。车市风云变幻，未来谁能在激战中脱颖而出，让我们拭目以待。