蔚来距离实现扭亏为盈还有很长的路要走。
李斌定下全新flag：“蔚来2026年实现全面盈利”。
11月20日消息，就在今天，蔚来发布2024年第三季度财报。
第三季度财报显示：
蔚来营收186.7亿元，同比下降2.1%，环比增长7.0%；
整车毛利率持续提升至13.1%，同比增长31.8%、环比增长18.9%。
汽车交付量为6.18万辆（含61023辆蔚来、832辆乐道），同比增长11.6%，环比增长7.8%；
自由现金流转正，现金储备升至422亿元；
净亏损50.6亿人民币，同比增长11.0%、环比增长0.3%。
当前，小米、理想、小鹏、极氪、零跑都已经公布了三季度财务数据，在这六家造车新势力里，蔚来的季度营收已经排到第2，与极氪相当，几乎是零跑的两倍。
同时，蔚来现金储备排到第3，整车毛利率排到第4，销量排到第3，但净亏损超50亿金额最多，不仅垫底，甚至几乎接近另外四家亏损额之和。
在展望2024年第四季度，蔚来再次给出了交付和营收双创历史新高的指引：四季度交付指引为7.2万~7.5万辆，同比增长43.9%~49.9%；营收指引为196.8亿~203.8亿元，同比增长15%~19.2%。
蔚来汽车于2024年初设定的年度销量目标为23万辆。截至2024年9月，其新车交付总量达149,281台，与去年同期相比，增长率为35.7%。仅在9月这一个月，交付量就有21,181台，按此数据计算，其销量目标完成率为64.9%。蔚来能否成功达成年初制定的销量目标，关键因素在于乐道品牌的交付表现，同时，产能与订单能否维持稳定增长态势也至关重要。
蔚来董事长李斌在财报会议上宣布多项规划：
·乐道明年推6/7座SUV和大5座SUV，与理想L8/L7相比有价格竞争力。
李斌表示，目前，乐道的产能处于正常爬坡中，预计今年12月能交付1万辆，明年3月交付2万辆。
·第三品牌Firefly萤火虫定位类似宝马MINI，且首款产品与品牌同名，萤火虫品牌和首款产品将在12月21日举行的NIODay2024上发布，2025年上半年交付；
“明年开始，随着乐道和萤火虫品牌产品的交付，我们将加快进入全球更多市场。”李斌透露，在全球化布局上，未来乐道和萤火虫两个品牌将承担更大市场。接下来，乐道和萤火虫品牌会进入更多国家和市场。
·除两个全新品牌外，李斌还透露，蔚来品牌旗下产品在2025年将陆续切换到NT3平台，首款车型为ET9。“目前，智能电动行政旗舰ET9已进入量产前的最后准备阶段。”李斌称。
·蔚来目标2026年全面盈利，2025年总体销量翻番达约45万台，明年毛利率提至20%。此前李斌曾于2022年提出2024年盈利目标，如今推迟2年。
·李斌还回应财务数据相关问题，称蔚来品牌10月销量下降是主动调整，因毛利压力大收窄促销支出；乐道对蔚来用户影响约20%，增量大于缩减量；第三季度销售费用上升因乐道销售网络建设，明年一季度后盈利能力好转。
电动EV:
路漫漫其修远兮，蔚来所每走下一步的压力无疑是巨大的。
虽然销量创新高，但又亏了50亿，2026年实现全面盈利的目标不知能否如愿。
现阶段蔚来借助新品牌完善产品结构拉低起售价，反映出头部新势力车企追求高端遇阻，抢市场求生存成首要任务，蔚来距离扭亏为盈仍任重道远。