众所周知，捷达曾经是一汽-大众旗下的一款经典车型，后来演变为一个独立的品牌，而旗下的车型全数保留着大众车型的血统。包括近期亮相的捷达VA7，它本质上就是青春版的大众速腾。
但千万不要小看青春版的魅力，捷达能从一款车型发展为品牌，全凭刻在基因里的皮实耐用。这回捷达VA7的诚意更足，直接采用大众的MQB平台打造，跟速腾可以说是同一辈分。所以，捷达VA7不仅造型跟捷达非常相似，就连前麦弗逊、后多连杆独立悬架结构都与速腾保持一致。
当然，捷达VA7也有一些明显的区别，它并没有搭载大众最新一代EA211 1.5T EVO2发动机，而是搭载上一代的EA211 1.4T发动机，匹配7速双离合变速箱，最大马力150匹，峰值扭矩250牛·米，仅仅比最新一代低10匹马力，峰值扭矩却基本保持一致。而搭载1.4T发动机的老款速腾在动力方面一直得到用户的赞誉，因此机械方面保持原汁原味的捷达VA7，相信也会让用户满意。
虽然现在暂时未公布捷达VA7搭载的配置，但以捷达的产品定位来说，它毕竟不会超过大众速腾，因此大概率会减少一些先进的科技配置，保留大部分实用的配置。相对应的，捷达VA7的定位也会比大众速腾，这都是在情理之中，因为捷达的品牌定位向来比较皮实，注重性价比，与大众车型的用户需求还是有比较明显的区别。
当前不少人之所以从燃油车阵营转投到新能源车阵营，主要还是因为新能源的用车成本相对更低，对于捷达这种主打性价比的品牌来说，确实带来一定的挑战。不过，部分消费者暂时仍未能接受新能源车，除了担忧可靠性、耐用性的问题，过于先进的智能科技对一些用户来说反而是障碍。
而相比带有省油、可靠标签的日系品牌而言，捷达品牌同样也具备类似的优势，并且还有较好的驾控体验和机械品质感，因此捷达品牌拥有相对稳定的消费群体，明确的品牌定位让捷达走到今天依旧得到消费者认可。今年10月份，捷达品牌的销量为10402辆，比销量7076辆的马自达、销量6358辆的宝骏都要强一些。
事实上，捷达品牌想要提升销量，方法其实非常简单，只要推出全新的产品基本就可以实现，捷达VA7无疑是提升销量的关键产品，而随着大众品牌车型的陆续更新迭代，捷达还可以获得更多的资源。
此外，捷达品牌并没有在燃油车领域上一路走到黑。根据捷达品牌的新车规划，预计今年以及后续的两年将推出多款燃油、混动、以及纯电车型，包括主打旗舰SUV捷达VS8，A+级三厢轿车VA5，全新的运动越野车型，以及两款纯电车型，正式向新能源转型，并继续发展燃油车产品。如此一来，捷达品牌的产品线将得到扩充，消费者选择更多元化，同时也更符合新能源化的时代发展趋势。
汽车网评：综合来看，捷达品牌依旧是比较有前途的品牌，不仅后续不断推出新车，还将加快新能源化转型，甚至连开拓海外市场的计划也在推进当中。与造车新势力相比，捷达品牌尽管显得传统且保守，但这正好就是捷达最适合的发展路线。