在前段时间的广州车展上，不少品牌都推出了新车来冲击年末最后一波销量，或是推出话题度较高的产品来保持品牌的热度。而其中有那么一款品牌，始终坚持以创新给出驾驶乐趣的时代新解，而它就是将前瞻的硬件、软件能力无缝融合的宝马。
我们都知道，在进入电力时代以来，马力在如今早就不是什么难以突破的技术门槛，然而在这个时代下，有不少车企对于马力的追求已经陷入了“军备竞赛”一般的痴狂，全然不顾车身的能不能驾驭住这般溢出的动力。而宝马展现出来的，却是和这些车企截然不同的选择，BMW坚守纯粹的驾驶乐趣，以M为代表，让驾驶体验远不止动力输出，而更着重于人与车的交流，以技术创新实现更进一步的“人车合一”，通过系统整合，给消费者带来更人性化、更智能、更负责任的出行体验，而具体他们又是如何做到的呢？
以安全为核心，宝马用高阶智驾技术，给驾驶者带来更充足的信心
自从汽车进入网联时代，用高阶的智驾技术来提高汽车的安全性已经不少见，而如何将这个技术运用好，就变得十分关键了。宝马相信“智能汽车”不应是单独的“聪明”个体，连接强大的云端才能说的上是出行的未来。
宝马计划在2025年1月起，搭载“车路云一体化”V2X模块的“聪明车”全新BMW 5系将会在沈阳量产，这是宝马首次推出搭载V2X的车型。而V2X对于高阶自动驾驶的高品质传输又有至关重要的作用，它可以实现前车紧急制动预警（EBW）、闯红灯预警（RLVW）以及十字路口横向来车碰撞预警（LCW）3个场景功能。
通过云端不仅能够做到“超视距”安全预警，更不受摄像头、雷达等传统感知硬件的限制。这项技术的量产不仅给“纯粹驾驶乐趣”叠上了一层安全保障，更铺垫了宝马推进高阶自动驾驶的前路，一项技术两种用途，宝马的技术的前瞻足以让其成为先驱。
创新软件驱动，让座舱为驾驶服务
其实不管是否进入新能源时代，汽车内总有几种驾驶模式让你选择，但是不少车企并不懂其中如何设计座舱才能让人和车建立良好的沟通感，在他们看来无非就是内饰设计更往运动的方向走罢了。
而宝马在驾驶方面的经验，让其在座舱设计上有了自己独特的见解。宝马的智能座舱更懂中国消费者，既有悦享受（EASE），专为中国消费者打造的智能个人主力；也有悦驾（BOOST），让车开得稳，跑得久，刹得稳，真正实现人车沟通如一，只添驾趣不添乱。
并且，在广州车展上，宝马也首次展出了全新BMW X3的创新升级，其首次搭载主动降噪功能，用车内扬声器的音波来抵消发动机的低频噪声，就像给汽车戴上了“降噪耳机”，让车内交谈更轻松，享受音乐更纯净。不仅如此，新款X3的后排坐垫长度相比现款车型增加近65毫米，坐垫增厚10毫米，专为中国消费者打造，带来更舒适更安全的乘坐体验，并在将会在2025年第一季度进行交付。
产品推陈出新，但驾趣核心始终如一
在科技创新的当下，其实有不少人在疑虑宝马是否会因为过于激进地追求新品，而丢失了独属于宝马的灵魂。而答案显然是不，宝马的创新不仅体现在不同动力形式的纯粹驾驶乐趣，更体现在不断丰富的科技内涵为用户带来打动情感的体验。
就如全新BMW M235L四门轿车给出年轻朋友体验宝马M精神最触手可及的选项，它是宝马M品牌最年轻的新成员，也是第二款国产M性能车，不管是2.0T的发动机，还是全系标配的M运动套装，都在不遗余力地提供极致驾乘的情绪价值。
另外，在纯电车型上宝马也也在积极推进，除了前面提到的创新V2X技术外，宝马还在广州车展上同时上市了BMW i5 eDrive40L和BMW i5 XDrive50L两款车型，组成了全新BMW 5系的豪华驾趣矩阵“完全体”。前者在CLTC工况下的纯电续航里程为713公里，是BMW纯电车型中续航里程最长的车型，后者则以4.2秒的成绩成为了国产BMW中零百加速最快的车型。不管是BMW X3、M235L还是纯电i5，种种车型的推出，都进一步夯实了宝马注重驾趣的基础。
当然，不仅仅是宝马品牌，在广州车展上，全新MINI家族也首次正式集结，开启了MINI品牌新时代。整个家族有着清晰的产品布局，有大有小，有油有电，可以充分满足MINI用户在不同个性化场景中的需求，展现出其对市场的精准洞悉。
不止于创新，更注重品质，在广州车展上，宝马还官宣，首款国产新世代车型将会在2026年于沈阳铁西工厂区下线，这也是宝马在稳步推进创新的基础上，稳扎稳打的的体现。这款新世代产品将会展现宝马的核心特征：电动化、数字化以及永续循环，并且更在设计、技术和理念三个维度上持续创新。未来宝马会给我们带来怎样的惊喜，就让我们共同期待。