尽管变身成了眼下最为炙手可热的“方盒子”造型，但是第五代胜达显然并未迎来想象中的火爆，即使金九银十这样的月份，其销量依然“惨淡”，这样的销量表现恐怕是出乎北京现代意料的。
来自第三方公开平台的零售销量数据显示，今年8月份到10月份，胜达的月零售量分别为132台、326台、243台，本以为随着产能提升，胜达的销量会逐步走高，但10月份销量的环比下滑25%显然意味着新胜达遭遇了挫折。
在索纳塔未能走俏后，第五代胜达的销量惨淡意味着北京现代将承受更多压力，尤其是在近一两年方盒子车型大热的当下，胜达销量走低更凸显了北京现代面临较大的销量困境。
从产品上看，第五代胜达主打方盒子概念，整体造型较为硬派，并且提供5、6、7座可选，座椅布局丰富是个重要亮点。动力上新车采用2.0T+8AT的动力组合，其发动机的最大功率为182KW，峰值扭矩达到353N·m，并且提供四驱车型可选，整体表现中规中矩。
同时也应看到第五代胜达的竞品其实多到不胜枚举，包括合资品牌的汉兰达、探陆、锐界、途昂等合资品牌，更有坦克300、哈弗H9、捷途山海T1以及方程豹豹5等车型，上述车型不论是产品综合素质还是市场认可度都不输于五代胜达。
至少在国内市场，如此多的对手无疑会进一步压缩胜达的生存空间，尤其是在其产品无优势，且价格并不够给力的情况下，其销量前景无疑会受到进一步打压。
在我看来，结合第五代胜达目前的销量表现来看，其要想实现销量向上，除了推出更为低价的车型版本外，就只有降价一条路可走了。在现有19.58万起的基础上降价3万进入17万区间，或许对于五代胜达而言将是个不错的选择。
就目前的销量结构来看，在国内市场伊兰特、途胜、现代ix35、索纳塔仍能在10月份维持千台之上的月销量，而库斯途和胜达则销量惨淡，月销量仅有数百台，这无疑会制约北京现代的销量走高。
写在最后：
虽然在海外市场现代拥有不俗的表现，但是在国内市场现代无疑面临着巨大的生存压力，以价换量的伊兰特是北京现代最后的颜面，但也面临着价格战的新情况，其能否保持销量稳定还很不好说，如今被寄予厚望的新胜达销量萎靡无疑更让其前景变得不够乐观。
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