作为年产销超3000万辆、新能源渗透率多月超50%的全球第一大汽车市场，中国居然没有自己的新能源百万级商务品牌，离谱吗？
有人会说不是还有仰望吗？
作为一个首款车型才上市一年出头的新品牌，仰望旗下的U8能在今年前三季度跻身百万豪车销量榜前十，已经创下了国产车的历史。
但是仰望聚焦更为个性化的小众市场，并未弥补国产车在超豪华商务出行领域的空白。这也导致在百万级商务出行领域，迈巴赫、奔驰、宝马等海外品牌仍旧牢牢掌握着主动权。
多年不变的市场格局，会由华为和江淮打破吗？
继问界、智界、享界之后，鸿蒙智行第四界——尊界终于揭开神秘面纱，首款车型S800近期正式亮相，预计售价100万-150万元。
那么核心问题来了，作为准入壁垒高且份额不大的百万级商务出行市场，为什么华为还是要执意闯入呢？
爆款车型从20万级横跨至50万级，其实华为已经通过问界、智界、享界成功夯实了豪华品牌底蕴。
其中问界M9的平均订单价高达55万元，仅上市11个月，累计大定便突破了18万辆，平均一个月能卖出1.6万辆，已经将宝马X5等传统豪车远远甩在身后。
华为一步步向上，也使得尊界进入超豪华市场更水到渠成。同时，以华为的定位，推出十几万元的平价品牌显然不符合其高端定位，并且华为还有着多项核心的智能化技术。
在尊界S800的首秀上，余承东表示新车将首发第二代途灵平台——途灵龙行平台，该平台历经五年打磨，将做到智能驾驶、智能座舱和智能域控的“三智”融合。
尊界S800还将搭载多项“黑科技”，可实现超级巡航、超机动性、超级信息感知、超级隐私、天地网联、人工智能辅助、主动防护系统与超可靠性。
有着行业领先的技术作为支撑，华为第四界的定位能且只能继续向上。
当然，对于华为方面，肯定有着更多的考量。目前华为已经在手机、平板等零售行业成功塑造起高端品牌的形象，打造一款百万级豪车，其实还能反哺华为整体的高端属性，使其品牌力持续向上。
举个例子，以后华为都能卖出百万级豪车了，那么之后手机定价两三万、四五万可能就更顺理成章了，大家觉得是不是这个道理呢？
不过，同样是百万级以上的预算，为什么要买尊界S800？
百万豪车拼的是什么？无外乎能否带给用户“面子”和“里子”。
首先是“面子”，主要体现在品牌力上，比如宝马、奔驰等，都拥有百年的造车历史，自带品牌光环，已经在消费者心中建立起足够的豪华认知度。
然后是“里子”，传统超豪华品牌的机械素质的确出色，除了澎湃的动力、扎实的底盘外，它们还搭载了星空顶、电吸门、后排加热/按摩、冰箱等豪华配置，能给用户提供更好的驾乘感受。
不过现在新能源车型搭载电机后，二三十万元的电动车在动力上已经能媲美百万级豪车。同时，国内车市非常内卷，以往只能在百万豪车上看到的配置如今在中高端车上已经很普及了，比如“冰箱彩电大沙发”。
正因如此，研发难度更高、投入更大的智能座舱、智能驾驶技术，逐渐成为豪车的判断标准之一，也让国内用户对豪车的“面子”“里子”有了全新认识，消费观念由此发生巨大变化，大家不再把BBA、保时捷、路虎等海外品牌奉为圭臬。
所以，目前大家对新品牌的接受度空前得高，只要配置、技术到位，大家都愿意买单，问界、仰望都是典型例子。
并且尊界S800将搭载华为的各项先进技术，不再局限于机械配置，比如前文提及的天地网联，类似于卫星通讯技术；再比如超级隐私技术，可能涉及更高维度的数据安全。
除此之外，华为作为目前新能源行业的一块“金字招牌”，赋能后的品牌/车型基本都能“青云直上”。
不仅是因为技术到位，或许更在于声量够大，而后者正是尊界能够拼下去的关键因素。
都说奢侈品广告不是打给富人看的，而是打给普通人看的，因为要给普通人扫盲。只有普通人知道这个品牌的价值后，富人购买时才能享受到所谓的优越感、满足感。
汽车也是同理，以华为国民级的声量，尊界100万-150万元的预计售价将会得到大范围传播，让无数人认识到尊界是一个超豪华品牌，简直唾手可得。
当然，超豪华品牌还得拼服务。江汽集团控股公司党委书记、董事长、总经理项兴初表示：“将尊界的产品开发、生产制造、品质交付、服务保障等作为‘头号工程’顶格推进。一切为了尊界，为了尊界的一切！”
没有意外的话，江汽应该会拿出所有办法来保障服务和交付。
至此，有技术、有声量、有服务的尊界，差不多已经成功了一半。
尊界成功的另一半或在于选择了一条全新赛道，没有强大的直接竞争对手。
在商务出行领域，国产百万豪车中除了尊界S800外，还有红旗金葵花国雅，但是在新能源领域，就只剩尊界S800。
海外超豪华品牌也有新能源产品，比如宝马i7、迈巴赫S级插电式混合动力轿车等，但是它们都有一个通病，“油改电”的风格太明显，估计会劝退不少想买真正新能源车的用户。
并且有着新能源属性加持后，尊界S800还将打破豪车市场森严的等级制度。比如之前买宾利就是比奔驰S级更有优越感，买劳斯莱斯又比宾利更强。
但是现在，百万级以上豪华性、舒适性、智能化到位的新能源车，似乎就只剩尊界S800这一款车型，那么以往预算几百万的用户也可能选择尊界S800，就如同保时捷用户换购问界M9一样。
至于未来，会有其他国产品牌来分一杯羹吗？
个人看来可能性不大，如果没有华为的声量，那就需要比亚迪这样的体量。
就算强如华为和比亚迪，也是一步步攀登上去的，背后更是大量的资金、精力投入。目前也几乎没有其他品牌能有这么雄厚的实力和强大的魄力去进入百万豪车市场。
当然，新能源百万级豪车市场本身体量就不大。2023年国内百万级豪车销量不到25万辆，其中绝大部分都是燃油车，所以就算其他品牌愿意投入成本来做新能源百万级豪车，可能也没有足够的市场来消化，投入产出比明显算不过来。
所以，留给尊界S800的窗口期还很长。
综上，我们可以下一个结论：通过华为造势后，只要体验和服务到位，尊界的销量就不会差。
当然，肯定有人会觉得尊界S800的价格不便宜，但是换个角度想想，真正买尊界S800的人，又会有多少人在意价格呢？100万还是150万，对他们来说可能只是个数字罢了。加油吧，少年，祝大家都能早日开上尊界S800。