风头无量的华为，最近的动作非常受人瞩目。一方面，他们发布了预售价格超过100万的顶级豪车尊界S800，博得了非常多的流量。但是，在冲击高端的同时，他们也面对着豪华车市场上的“内卷式”竞争，不得不在走量的车型上展开“价格战”。
因此，在发布尊界S800的同时，鸿蒙智行也发布了2025款的智界S7，价格门槛直降两万，来到了22.98万元。在介绍智界新S7 Pro价格为22.98万时，余承东直言，“这是亏损的价格，希望通过产能，减少亏损”。它的到底竞争力如何呢？我们一起来看看。
作为一款上市不满一年的新车，2025款的智界S7在外观上并没有太大的调整。新车的重点，放在了“加量不加价”上。
它的车身尺寸为4971*1963*1472mm，轴距为2950mm，定位于中大型纯电轿跑。整体设计维持着饱满的线条风格，采用短车头、短前悬搭配大溜背的圆滑设计，风阻系数仅为Cd 0.203。外观上取消了双色车身，并增加了幻影紫、碧波青、晴光蓝和大都会红四款全新车色，并且全系标配电吸门，观感上显得更有档次。
内饰的设计也变化不大，中控台采用“游艇式”的中控台部分，分为前后两层，前方搭载远视距的液晶仪表、后方则承载中控屏、椭圆形方向盘，同时在副驾前方带有独立的储物格。中控屏从12.3英寸升级为15.6英寸，车机芯片也得到了升级。前排带有双50W无线快充，中央扶手箱结合了冷暖箱。
主驾座椅搭载了悬浮丝绵头枕，高度四档可调，坐垫进行了加厚，并集成了10点式按摩、16向电动调节、通风、加热等功能，还支持可调侧翼、电动腿托；而副驾则带有零重力座椅，18向座椅调节，支持加热、通风、按摩。另外，前排车窗升级为双层夹胶玻璃，全景天幕升级为双层镀银隔热玻璃。
动力方面，智界S7将标配800V碳化硅高压平台，支持800V超充，分为215kW的单电机后驱版、以及365kW的双电机四驱版，百公里加速最快仅为3.3秒，续航里程分为705km、785km、855km三个版本，共四款配置可选。
底盘方面，智界S7配备途灵底盘，包括前双叉臂+后五连杆悬架、并且带有CDC可变阻尼减振器、空气悬架等，可实现4档车身高度可调。
智驾方面，新车的系统传感器数量，从老款的12个增加到18个，包括更先进的毫米波雷达和高精度摄像头，使得驾驶辅助功能更加成熟，复杂路况下的识别和决策能力得到进一步提升。
从配置的变化来看，新车的升级部分主要集中在了增加外观配色、提升舒适性配置、升级车机和智驾系统上，并没有太多足够令人瞩目的新增亮点和功能。不过，更有价值的焦点，在于直降两万元的价格门槛上。经过新一轮价格和配置调整之后，智界S7已经成为了目前“界字辈”阵营中，价格门槛最低的车型。
在此次降价前，智界S7的销量表现相对不太稳定，既有月销接近8000台的高光时刻，也有着月销不足500台的低谷期。显然，这次增配降价就是为了提振智界S7的销量。毕竟，在20-30万左右的主力价格区间，竞争环境极其激烈，除了特斯拉这个强大对手外，还有小鹏、小米、极氪、智己等“群狼”。
在高端市场上，问界M9的爆款和尊界S800的高热度，都是华为强大品牌溢价的有力印证。然而，在这个20-30万这个价格区间，目标消费人群更看重产品力本身，而对品牌光环的依赖度相对较弱，可以说这一部分消费者更加务实，且看重性价比。
因此，哪怕是顶着华为的光环，除了自带流量和智驾的优势之外，众多的“界字辈”选手，依然需要真刀真枪地与其它车型硬拼产品力和性价比。看完25款智界S7的介绍，你觉得这次降价增配够给力吗？它的性价比在你心目中到位了呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，说出你的看法。