在国内汽车市场，日系品牌一直都是香饽饽，特别是丰田汽车，凭借着高质量，高保值率以及省油省心等特点，推出了很多经典又可靠的产品，甚至不少车还被冠以“一车传三代，人走车还在”的称号。
然而，随着国内汽车市场进入了新能源时代，唱衰日系车似乎成为了一种流量密码。如果光从新能源领域来看的话，曾经在国内很强势的日系车确实表现得不怎么样，推出的电动车不仅没什么亮点，而且也很难和造车新势力的车相比，从设计、空间、智能、续航以及性能等等方面都要稍逊一筹。
尽管日系车在网上已经“倒闭”，但要是把人家的销量大字报拿来一看，没想到别人还在上涨呢。根据最新数据，今年11月份，一汽丰田累计销量达到了90037辆，同比增长38%，环比增长18%。其中，多款明星车型单月销量创造新高，荣放卖出了20658辆，卡罗拉锐放卖出了19700辆，格瑞维亚则卖出了10035辆。
毫无疑问，能够在竞争激烈的市场中，还保持着近四成的增长率，不得不说一汽丰田确实“稳”。那为何在网友口中要“倒闭”的丰田，怎么还能卖得动呢？
一方面来看，这和一汽丰田推出的新品不无关系。除了有普拉多和新款亚洲龙这样的车型之外，格瑞维亚的贡献也不容忽视。要知道，去年这台车的销量还只能在3、4千辆徘徊，不过在更新换代之后，新款格瑞维亚的竞争力得到进一步提升，所以近几月的销量可谓节节攀升，直到11月份甚至已经破了万辆。
另一方面来看，也是因为一汽丰田做出了退让，那就是通过不断降价来提升性价比。以卖得最好的荣放举例，目前这台紧凑级SUV在终端市场的优惠在4-6万元，裸车参考最低价只要11万多，如果追求一台可靠又没有续航焦虑的车，那荣放确实是个不错的选择，毕竟丰田多年建立的口碑在这儿。另外，诸如卡罗拉锐放的优惠也在5万元左右，而格瑞维亚的优惠则达到了7万元，性价比大幅提高，这也是一汽丰田销量暴涨的重要原因。
很显然，丰田汽车的影响力和品牌效应依旧很强，毕竟其多年来稳住的地位不可能顷刻间毁于一旦，出色的质量口碑，在各个地方多年建立起来的经销商网络，短时间内很难被轻易攻破。而且就在近段时间，工信部郭守刚也提出：“在大力发展新能源汽车的同时，必须同步推动内燃机技术的发展。”也就是说，燃油车依旧是驱动汽车市场发展的重要力量。
不过，纵使丰田在燃油车还是有很大的话语权，但时代也在变化，特别是国内新能源汽车已经逐渐占据了不小的份额，这意味着任何一家车企都不能放弃对电气化的研究。而目前看来，丰田在这个领域的步伐慢了不止半拍，如果再不加快转型，未来肯定会付出代价。
就像曾经的诺基亚，在2010年还有4.6亿部的销量，2011年还是全球销量第一的手机品牌，但当时很多人都已经知道未来不属于诺基亚。
写在最后
总而言之，目前燃油车是不可能轻易被新能源汽车所取代，所以优秀的燃油产品还是会有一定的发展空间。只不过，需要认清的是，在电车的冲击之下，燃油车的地位正在快速下跌也是不争的事实。在这样的市场环境下，日系车不仅需要提升燃油车的性价比，更重要的还是在于要拿出有竞争力的电动产品，不然没有硬核的技术，以前再怎么牛也终究会是过去。
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