尽管很多人调侃A的电动车为“杂牌”，但不可否认的是，仍有不少人对这些老牌大厂情有独钟。
或许是年轻时许下的开上A的愿望情怀使然，又或许是对老牌豪强的造车底蕴更为信任，因而在新势力们大行其道的当下，一些人依旧将选购的目光瞄向了A。
首先需要说明的是，A毕竟有着深厚的底蕴，因而做出的电动产品并没有很多人想象中那么的不堪。其次，在激烈的市场竞争下，A的电动车型都有着不小的优惠幅度，这就带来了机会。比如说奥迪Q4 e-tron就不失为一款难得的宝藏车型。
一方面，虽然普遍有优惠，但很多A的电动车型在算上了优惠之后，价格也并不足够接地气。但奥迪Q4 e-tron不一样，眼下经销商的报价在18万多到23万多，对于很多家庭来说属于够一够能够摸到的程度，并非那么地遥不可及。
另一方面，奥迪Q4 e-tron在产品力上也并没有糊弄。比起一些仍旧在油改电的新能源车型，奥迪Q4 e-tron脱胎于纯正的纯电平台MEB，因而在基础层面是有保障的。
提到这儿或许有人会说大众ID系列用的就是这个平台，奥迪Q4 e-tron也用这个似乎拉低了身价，有着“换壳”之嫌。
但要知道，同样身为紧凑级SUV的ID 4X和ID.4 CROZZ除了入门版外，其他车型版本的售价也要十八九万，四驱版本更是要23万多，这样的价格已经基本与奥迪Q4 e-tron持平。
再者，奥迪再怎么说也是豪华品牌，大众在用料等方面终究会与其有着一定的差距。如此一来，在差不多价格的情况下，奥迪Q4 e-tron既有着品牌光环也有着更好一些的用料等，那么究竟是不是换壳已经不重要了。
眼下新势力虽然势头很强，但有一个问题是在底盘和操控上普遍孱弱。电动化可以弯道超车，但这些内在功底需要时间积淀。而奥迪Q4 e-tron作为老牌大厂出品，在底盘和操控方面向来是强项，很多相对比较传统的用户会更加看重这一点。
当然需要说明是，相比于新势力，奥迪Q4 e-tron在智能化的层面确实有些不够先进。车机很传统，智驾方面也仅有很基础的一些功能，不过好在内饰还留存着些许奥迪科技的气息。
如果你对智能化比较在意，那么奥迪Q4 e-tron可能不是你的菜；但如果你对智能方面并不怎么感冒，相对更为看重底盘这些更为基础的东西，那么奥迪Q4 e-tron或许会是个很不错的。
A的品牌光环，20万左右的价格，纯电平台的出身以及比较在线的产品力，放眼A里面，你很难再找出这么一款以不高的入手成本就能获得且具有不错产品素养的纯电车型。
电动化的大势下，传统豪华品牌的确遭受了不小的冲击，但也不得不说，A们的光辉仍在。