关于新能源车电池衰减问题，不知道屏幕前的“老司机”会不会遇到这么一个令人无语的现象：当你怀疑电池包出现性能衰退之后，就去第三方检测机构进行权威鉴定，然后当你拿着这份报告给厂家的时候，要求针对个别电芯的放电性能衰减进行质保或者更换，对方反而不认可你的报告。于是故障没解决，双方还陷入了“扯皮”的死循环中。
所以为了彻底解决这个痛点，极氪在今年的关爱行动中，提出了要为部分车型用户免费更换电池的服务。具体来看，就是官方接到了001 WE 86车主的反应，称车辆出现偶发充电速度变慢、电池容量衰减曲线异常等情况，影响了部分用户的体验，虽然没有达到电池质保更换标准，但极氪方面仍然选择为这部分用户免费更换电池。
并且为了降低各位的用车风险，极氪方面还宣布将该项服务范畴，拓展至所有001 WE 86车型的用户，推出免费电池健康度邀约检测服务。如果车辆在检测过程中出现异常，那么极氪官方也将为该部分车主免费更换电池包，同时还有免费接送车服务，无需用户自行前往站点检测。
只不过在笔者看来，这看似利好用户的免费服务，或许背后暗藏玄机，毕竟天下没有免费的午餐。打个比方，如果从成本上算，截至目前001的累计销量已经超16万台，假设其中仅有1000台出现问题，那极氪都得砸1.5个亿为车主换电池，所以很难不让人怀疑，极氪这到底是在未雨绸缪，还是在亡羊补牢呢？
实际上，关于极氪001免费换电池的新闻，其实也并不是什么新鲜事了。早在今年十月份，部分2022款的车主就已经接到官方售后的通知，表示需要针对电池性能进行检查，如有必要就得更换。而这批提前收到消息的车主，采用的正是源自欣旺达的86度磷酸铁锂电池包，与冬季关爱服务中，涉及到的型号基本相同。
需要留意的是，这款产品的普遍车龄都在一两年左右。但根据整个行业的共识来看，动力电池包正常的衰减幅度需要达到8年16万公里，并且循环次数达到500次时电容量应不低于初始容量的90%。而极氪001这批产品在短时间内就出现了电池容量衰减、充电速度变慢等故障，在电池包远未达到质保期限的时候，官方已经开始着手更换回收，很难不让人怀疑，极氪001采用的欣旺达86度电池背后是否存在品控问题。
不过更加打脸的是，极氪CEO安聪慧在今年六月份的采访中表示：极氪交付近30万台，迄今为止没有发生过一起自燃事件！但就在今年的二月份，浙江绍兴一台极氪就发生了起火，后来经过官方“调查”，表示车辆电池护板存在破损，怀疑是磕碰引发的燃烧，并非电池问题。
不仅如此，时隔不到一个月后，在安徽马鞍山，又一台极氪发生起火事件，幸亏消防人员及时赶到，最终没有造成人员伤亡。而官方针对此次事件的回复也非常平淡，表示调取后台数据后发现，电池电压、温度和绝缘数据一切正常，同样不是电池包引发的火灾。
而在之后广东深圳发生的一起极氪起火事件，官方也以同样的理由回复用户，表示后台数据一切正常，并且此后在杭州、珠海等城市都出现了多起极氪起火的新闻。只不过非常“巧合”的是，以上几台燃烧的车型，均为极氪001，再联想到极氪近段时间积极帮助001 WE 86用户免费更换电池的政策，好像真有那味了。
所以极氪冬季关爱活动中，帮车主免费更换电池的真正原因，或许只是为了尽一份社会责任感。但令人十分不解的是，在极氪001全系列车型中，仅86度WE版本采用的是欣旺达电芯，而其余配置均为宁德时代，而这次厂家的更换目标显然就是冲着这批欣旺达去的。所以既然不是质量问题，那还有什么理由，能让极氪大动干戈、疯狂砸钱换电池呢？难道只是为了让用户“放心”吗？