被网友调侃的“一腚红”坦克500 Hi4-Z启动预售了，37.98万的价格表明它的定位要高于坦克500 Hi4-T，可能很多小伙伴都会有这样的疑问：有了Hi4-T，为何坦克500还要推Hi4-Z？
这里首先要解释下坦克500 Hi4-Z的定位，众所周知，坦克品牌已拥有众多细分车系，诞生4年时间，坦克品牌已经交出58万辆优异成绩，而在坦克品牌的越野分级标准下，目前坦克在售车型都属于“强越野序列”，通俗一点解释便是坦克的产品更聚焦的是越野场景，当然这里要加一个前提：坦克500 Hi4-Z入市之前。
坦克500 Hi4-Z是坦克品牌首款泛越野产品，那什么是“泛越野”呢，这个概念不是坦克提出来的，你可以理解为“泛越野SUV”是比普通城市SUV更硬派一些，但又没有丢弃豪华调性、舒适经济性的产品。“泛越野SUV”的定位类似市面上很多主打“轻越野”概念的产品，它更专注越野与城市的平衡，切换到市场层面，“泛越野SUV”一定是更适用于广泛人群的车型。
Hi4-Z技术便是长城汽车为“泛越野SUV”主推的黑科技，据官方介绍，这套系统长城历时2年研发，集成35项创新设计专利。Hi4-T与Hi4-Z的区别又是怎样的呢？Hi4-T用的是混动P2构型，是非解耦式的混动四驱系统，有传动轴；而Hi4-Z采用P2+P4构型，是前后双电机插电混动的解耦四驱架构，无传动轴、无机械四驱。
相较Hi4-T，Hi4-Z系统最大优势在于能够提供更长的续航表现，它包含了增程模式、并联直驱模式、行星排无级变速模式与电四驱模式，其中，行星排无级变速模式就是为了使车辆在城市穿梭中带来更优燃油经济性。回归到产品，坦克500 Hi4-Z配备了一块近60度的大电池，WLTC工况纯电续航超过200公里，综合续航超过1100公里，而坦克500 Hi4-T的WLTC纯电续航只有110公里，长续航能力是坦克500 Hi4-T不具备的，这也是坦克500 Hi4-Z与坦克500 Hi4-T最显著的差异。
Hi4-Z系统包含2.0T和3.0T两套动力总成，坦克500上用的是2.0T动力，它的系统综合功率做到635千瓦，峰值扭矩1195牛·米，零百加速时间为4.6秒，单从数据层面比较，坦克500 Hi4-Z已经拥有远超坦克500 Hi4-T的动力水准。
所以从技术层面，Hi4-Z系统可以说是全方位包围了Hi4-T系统，而从市场角度，坦克品牌坚定“越野车＋电”的路线，而根据乘联会数据，今年1-10月份，中国的插混车销量占全球插电混动市场份额的78%，国内市场也呈现出插混、增程增速持续攀升的状态，所以适时推出Hi4-Z系列，无疑是坦克品牌冲击更高市场份额的思考。
随着Hi4-Z系统首款车型入局，长城坦克的细分市场产品将愈发完善，但笔者想说的是，新技术固然值得期待，但面向越野场景的坦克产品还需要时间来验证技术的稳定性，尤其是面对更苛刻使用场景下的混动技术，消费者对其成熟度也会更加关心。