坦克500 Hi4-Z已经正式开启预售，只推出一款车型，预售价为37.98万元，和方程豹豹8的价格基本持平。
目前坦克发布了新车的预售成绩，24小时大定5989台，这个成绩还是不错的，毕竟这个价格对自主车来说不便宜。豹8没有公布24小时战报，不过在首月的销量为2463辆，这么对比的话似乎坦克500 Hi4-Z的势头更好？
接下来给大家简单说说长城的这套Hi4-Z技术好在哪？
在四驱解耦技术领域，常见的布局是P1+P3电机置于前轴，P4电机置于后轴。这种设计的优势在于提供即时的电动响应和强劲的动力，同时在底盘中央可以安装大容量电池。但这种四驱解耦系统存在两个主要问题：一是动力无法在轴间有效分配；二是无法像传统液力变矩器那样在滑动牵引工况下工作，在越野场景，某个轴失去牵引力，该轴的电机就无法帮助车辆脱困。在攀爬时，如果油门控制不当，可能会导致电机过载或车轮过度空转。
针对这些问题，长城先推出了Hi4-T，采用P2架构，保留了液力变矩器和自动变速箱，从而有了攀爬和脱困能力。但这种设计需要安装传动轴，电池包只能放在后备箱，限制了电池容量和后备箱空间，这次长城推出了Hi4-Z，采用了前轴3档功率分流技术，后轴配备两档减速器，并在底盘安装了59度的大容量电池。功率分流技术可以应对极端情况下扭矩不足的问题，而且前后轴都设计了多档位，同时59度的大容量电池也使其具备了较长的纯电行驶能力，对用户更友好。