还记得前段时间奔驰迈巴赫天窗漏水，还一直修不好的车主吗？根据最新的消息显示，他在上个月已经接受了奔驰方面提出的条件，在赠送三年整车延保和多项保养套餐之后，这个史无前例的豪车质量闹剧，终于告一段落。
虽然这位博主的故事结束了，但对于消费者来说，奔驰对于品控的缺陷却始终存在，并不会因为“三色篷布”的消失而终结。
根据国家市场监督管理总局发布的报告来看，就在今年11月底，也就是迈巴赫车主妥协的不到半个月时间内，奔驰官方又发起了多项车辆召回。其中涉及产品既有入门市场的A级轿车，同时也涵盖了AMG GT、进口S级等百万级产品，那这次究竟又是什么原因，导致奔驰会大动干戈地进行召回呢？
首先，关于奔驰A级轿车，这次涉及的批次从2018年十月，一直到2020年6月生产的车辆，召回理由是仪表组合控制单元软件在开发过程中存在偏差，其中后雾灯的设计可能不满足于国家标准，因此选择召回。当然这个故障在奔驰众多品控问题中，只是冰山一角，甚至排不上号，而接下来的这个召回，才真正应当引起大家的关注。
在有关部门公布的另一项奔驰召回通告中，明确表示部分AMG GT和奔驰E级AMG的车型，变速箱的线束接头可能存在渗水的风险，在极端情况下，可能导致短路或者过载发热，其中不排除火灾风险。
不仅如此，关于奔驰S级也出现了同样的问题。只不过这次变成了发动机软件开发不合理，导致在某种情况下排气系统的温度会快速升高，进而使得发动机线束、催化器等部件因过热而损坏，同样存在起火风险！涉及车辆为1007台在2021年2月10日至2023年11月13日生产的批次，不知道屏幕前各位有没有中招呢？
实际上，作为召回名单上的“常客”，奔驰的品控问题早已人尽皆知，除了前段时间走红网络的迈巴赫“三色篷布”事件以外，就拿2024年的数据来看，截至目前就有不下30起官方召回事件。
其中涉及的车型更是五花八门，从奔驰C级等入门级走量车型，到G350等百万级豪车。而出现的故障范围，也从车门焊接不正确这种小问题，到变速箱换挡不稳定，导致高速行驶可能存在熄火隐患这种影响安全的致命缺陷。
只不过，在官方召回通告的背后，是更多不被留意的车主默默维权。
根据汽车投诉网发布的多起投诉案例来看，奔驰不仅在品控方面存在诸多问题，同时在售后态度与服务方面，其4S店更是屡次出现了不作为和推卸责任的情况，显然与之“豪华品牌”的身份不相匹配。
譬如，此前有位奔驰GLS的车主发帖反应，称自己的爱车自2021年入手之后便不断出现电路系统故障，并在4S店维系多次之后，最终选择向地方法院提起诉讼，将奔驰经销商告上法庭。只不过截至目前，奔驰方面依然没有答应车主退换车的诉求。
诚然，如果没有短视频平台的传播，也没有舆论的关注，或许在“三色篷布”的背后，还存着很多维权无门的奔驰车主，而他们的诉求能否像那位迈巴赫博主一样，通过协商解决呢？或许奔驰是时候该反思一下了。
第三季度销量下滑，市场已经放弃奔驰了？
实际上，随着奔驰这些年来，逐渐爆发的品控问题，以及层出不穷的官方召回通告，市场显然已经没了耐心。根据一份数据显示，今年前三季度奔驰在华交付量仅51.22万台，同比下滑10%，纯电车型更是陷入无人问津的境地。而奔驰方面2024年的销量目标，是相比同期预计增长10%至12%，但根据目前的情况来看，恐怕有些不太现实。
最后，在面对市场持续内卷，以及国产品牌奋力崛起的大环境下，奔驰如果还在依靠百年历史背景和品牌溢价来换取销量，而不是紧抓品质和售后，那么终究会被市场反噬，并逐渐退出一线豪华品牌的竞争行列。