在10-15万级产品定位里，面向的事国内消费最主流的市场，这里面从燃油、油混、插混、增程到纯电的产品是应有尽有，这放在几年前可是不敢想象的事情，但是在现在，消费者有了更多的选择，并且是好的的选择。如果你对品牌的一定的追求，且拿着12万的预算想找一台家用的，且省心的SUV，那我试驾的这台广汽丰田锋兰达双擎或许可以给到你参考。
锋兰达双擎是标准的入门紧凑型SUV，车身尺寸是4485*1825*1620mm，轴距为1640mm。如果放在合资同为入门的SUV里，那锋兰达双擎的个头算是长了个十几二十毫米，虽然跟自主同价位的车型比它的车身尺寸不算大，但TNGA架构给了它不错的空间布局设计，在实测的腿部空间里它有740mm，对于一个180cm以下的成年人来讲，乘坐起来还算是够的。此外它更多的空间也让给了后备厢，427L的容积满打满算装下4个人多件行李是没问题的，所以空间这块还算够用。
内饰提供了2种颜色，有黑色和黑灰色可选，从视觉上来看，其实黑灰色的会更好些，一是车内的材质颜色偏浅，容易看到车内质感的设计，这也是现在很多国产车型都在走的路线，要么拼接色，要么浅色，这种主流的浅色基调搭配已经是当下的趋势。锋兰达双擎虽然内饰颜色不多，但也有偏浅色的黑灰可选，对于不喜欢黑色内饰的用户来讲，黑灰几乎是首选的内饰搭配了。
其次在拿到这台锋兰达双擎的时候，我对它的车机并没有太多的期待，毕竟当下鸿蒙车机、小米车机、魅族车机都挺让大家惊艳的。但对于一台合资车的车机其实我们也不能要求太高，上手了后其实发现它要比想象中的好用，比如音乐、导航、视频这些功能和应用程序它全都有，并且像语音控制空调、车窗等都是能用的。
同时也有手机APP，可以远程解锁、开关空调等。所以，我们很常见的车机功能它都有，在日常的使用中并不会让人觉得车机落后。只是它没有太多丰富的功能而已，但除此之外，不管是喜欢简单点的车机系统，还是追求实用的人，几乎可以0学习成本上手。何况它支持苹果、百度和华为三大手机互联，不喜欢用车机的话，也可以直接连接车机投屏使用，起码把选择权给到了用户自己。
动态表现部分，144kW的最大功率放在合资同级里，算是很高的了，如果把驾驶模式放在POWER上，那么它的提速积极性会更高一些，虽然谈不上强烈的推背感，但整体的加速很线性，同时不会感觉持续加速时动力会衰减，这点挺好的，在超车这类场景给到的提速信心还是足的。
悬挂为前麦弗逊式+后扭力梁，后悬挂没有多连杆有点可惜，但TNGA架构本身底盘的优势在，弥补了这块的缺少。像在过弯的时候，车身侧倾的抑制会比较好，悬挂的支撑性要比很多同级的SUV表现要好，不会太软。而且转向的虚位比较少，转向的精准度对于这么一台定位家用的小车来讲，算是比较精准适中的。
另外，虽然锋兰达双擎不是一台定位运动型的车型，但它全力制动下，刹车的距离比较短，虽然没有上仪器做测试，但看不少媒体实测的成绩来看，39米的制动距离表现尚可。
在城市里开了一圈，大概40多公里的路程，其油耗不到4L/100km，这个数据还是比较让人惊喜的。有了电机的加持，城市走走停停很多路况都是在用电驱驱动，发动机参与的工作不多，所以整体的油耗会比较低，这已经跟很多插混车型差不读的水平了，总体表现不错。
试完锋兰达双擎，最大的一个感受就是，这台车它并不一定会让人一眼惊艳，但它综合的表现总体不错，你挑不出太大的缺点，用起来总体是刚好的。所以如果你拿着12万左右的预算，动力不错、油耗不错、车机功能齐全好用、开起来也比较舒服，重点是空间实用性高，这么算看，它确实还是很值得买的。