日前，我们从官方渠道获悉，二代哈弗H9柴油版正式上市，共推出拓境版和极境版2款车型，指导价分别为23.39万元和24.79万元。与此同时，新车还可享受2000元抵12000元购车款、至高12000元置换补贴等6重购车权益。
在国内消费者的认知中，柴油车就是噪音大、廉价的代名词，这其实存在很大误区。放眼全球市场，柴油车的受众度非常高，以排放标准最严格的欧洲为例，仅在去年就卖出了400万辆，占总销量的25%，这其中就包含了大量的家庭购车用户。
为了打破国内消费者的固有认知，长城汽车在保留柴油发动机扭矩大，爬坡能力强，经济节油、可靠性高等诸多优势的基础上，补齐了人们印象中柴油车的短板。二代哈弗H9搭载的2.4T柴油发动机研发投入超2亿元，拥有快、静、省、强等优点。
首先便是散热快、冷启动快。二代哈弗H9柴油版标配热管理控制技术——越野热管理模式，模式开启后风扇将提前开启高速运转，拉低发动机初始水温。针对冬季启动难这一问题，二代哈弗H9柴油版采用了低压预热系统，电流更强，加热线圈温度3s内可提升至1000℃以上，并保持900℃~1000℃范围60秒。除了预热系统，还优化了火花塞，使用了更高性能，以及成本更高的电池，并对发动机内的结构进行调整来减少摩擦等。
其次是静谧性。虽然柴油车看起来好像压根和安静、舒适不沾边，但二代哈弗H9柴油版为了解决传统柴油发动机噪音大、震动大的弊病，针对发动机进行了消隙齿轮、模态避频、皮带降噪、油管减振、油泵包裹、后置平衡轴、底置机油等7大降噪措施，从而保证整车的静谧性。
然后是省油。得益于柴油发动机天生就拥有节能的优势，二代哈弗H9柴油版在此基础上进一步提升，实现了WLTC工况下油耗仅为8.8L/100km，以一年一万公里计算，柴油版能省3210元左右，出行成本更低。
最后则是动力强。二代哈弗H9柴油版最大功率135kW，峰值扭矩达480N・m，加上柴油发动机的低速扭矩强劲，更适合爬坡、过坎、跑山等场景。此外，9AT变速箱速比分布更绵密，可以通过较小的速比和扭矩容量，放大发动机动力，令发动机保持在高效区间工作，兼顾强动力和低油耗。
二代哈弗H9柴油版提供5座和7座两种布局可选，小家庭用车选择5座布局即可，如果家里人多的话，则可以选择7座布局。为了保证乘坐舒适性，新车座椅采用带打孔工艺的皮质材料进行包覆，标配前排座椅电动调节/加热/通风，极境版还给到了主驾座椅记忆、前排座椅按摩和第二排座椅加热/通风。
7座版的话平时可以把第三排座椅放倒，当作大5座来使用，后备厢常规容积达到了791升，第二排座椅放倒之后，更是可以拓展至1814升。全车多达45处储物空间，后排座椅支持4:6比例放倒，无论满足一家人出行的行李装载需求，还是偶尔运送大件物品，都可以轻松应对。
当然，作为一款家用SUV，还要满足一家人出行的娱乐需求。二代哈弗H9柴油版车内配备了尺寸达14.6英寸的中控屏，支持10点触控、语音交互、360度全景影像、透明底盘、华为HiCar、CarLink、4G网络等功能，还拥有手机App远程控制、10.25英寸全液晶仪表、50W手机无线充电等配置。
此外，L2级驾驶辅助系统也没有缺席，可实现车道偏离预警、前/后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、前方交通穿行预警/制动、主动刹车、并线辅助、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别等丰富的驾驶辅助功能，全方位保障一家人的出行安全。
在越野装备方面，二代哈弗H9继续采用非承载式车身，全系标配博格华纳TOD适时四驱系统和中央差速锁，拥有低速四驱、蠕行模式、CCO越野巡航、TAB坦克转弯等功能，还可选装前/后桥电控式差速锁。出去旅行时如果想拖挂房车的话，可以选装拖车装置和拖车取电口，新车具备2.5吨牵引资质。
不得不说，长城汽车算是把越野玩明白了，年轻人想要尝试新能源越野车的话，可以选择哈弗猛龙；想要兼顾家用，偶尔带着家人出去旅行的话，可以选择二代哈弗H9；越野老炮儿的话，则可以选择坦克300。
二代哈弗H9柴油版在提升柴油车原有优势的基础上，补齐了传统柴油车的各项短板，进一步丰富了消费者的选择。未来，二代哈弗H9将以汽、柴油双动力，满足更多的中国家庭用户出行需求。