二代哈弗H9柴油版的推出是哈弗对家庭柴油车市场的一次重大革新。
继12月3日坦克500 Hi4-Z上市48小时后，12月5日二代哈弗H9柴油版正式上市。新车提供拓境版和极境版两个版本，分别售价23.39万元和24.79万元。
外观方面，二代哈弗H9柴油版保留了和汽油版车型相同的设计。前脸部分采用矩形格栅，中网部分是四个横着的粗壮镀铬饰条，搭配圆形复古大灯和厚实的黑色保险杠，某些元素可以发现和同集团旗下的另一款车型坦克300有很多相似之处。
新车最大的改变就是搭载了一台2.4T柴油发动机，与长城自研9AT变速器精妙配合，发动机最大净功率 135kW，最大净扭矩 480N・m，低速扭矩表现出色，1500 转即可输出最大扭矩；在表现出卓越动力性能的同时还提升了经济性。
据了解，全新哈弗H9柴油版在燃油效率上比汽油车降低了30%的油耗，加之柴油价格相对较低，极大地降低了用户的长期使用成本。在噪音控制与启动性能上，哈弗也进行了全面优化，通过7项静音技术，将噪声水平降低至豪华车标准；同时，低温启动技术让车辆在零下30℃的环境中仅需3秒即可预热，彻底解决了传统柴油车在冬季的启动难题。
除此之外，全新哈弗H9柴油版配备的TOD智能四驱系统与Mlock相得益彰。智能四驱系统能够精准感知路况变化，并迅速精准地将动力分配至各个车轮，确保车辆在冰雪路面行驶的稳定性，有效杜绝打滑失控风险。
整体来看，全新哈弗H9有着强劲动力、出色燃油经济性与高可靠性，成功平衡了家用与越野的双重需求，这也促使其近期备受关注。然而，这款备受瞩目的车型却多次推迟上市时间，引发了市场的广泛关注。
对此，哈弗品牌相关负责人赵永坡坦言，“推迟上市的原因在于哈弗对产能与物料供应的严格要求，确保每一位用户在提车后都能得到高品质的用车体验。”这种对用户负责的态度也是哈弗长期主义发展的一个重要体现。
实际上，纵观中国越野车细分市场，汽油动力车型一直是人们购车的首选，柴油越野车虽然拥有扭矩大，爬坡能力强，经济节油、可靠性高等诸多优点，但国内市场上却鲜有真正值得去购买的高端车型。
长城汽车作为自主品牌中最早拥有核心动力的企业，在技术方面遥遥领先，补齐了人们固有印象中柴油车的短板，搭载柴油动力的车辆全球销售已超过183万辆。可以肯定的是，全新哈弗H9柴油版的到来不仅代表着柴油技术的天花板，更彰显了哈弗对用户需求的深刻理解。
如果说二代哈弗H9代表着传统柴油动力的进阶之作，那么猛龙则是哈弗新能源战略的巅峰体现。作为20万元以内的新能源泛越野SUV，猛龙在市场上的表现可谓“现象级”。从今年2月到11月，猛龙销量连续9个月攀升。其中，在刚刚过去的11月份哈弗猛龙月销破万，达1.1万辆，本年累计销售5.73万辆。
此外，作为今年越野圈最重磅的产品之一，二代哈弗H9凭借在动力、节油、静谧、舒适、智能、安全方面的优势，正式吹响了进军家庭用户细分市场的号角。如今，柴油版的推出，更是在放大柴油车优势的同时，补齐了传统柴油车的各项短板，为家庭消费者提供了一款更适合的购车之选。可预见的是，它的到来将为长城强越野矩阵增加新的动能。