月初是集中讨论汽车销量的时段，在相对“小众”的MPV市场，岚图梦想家再次“脱颖而出”。11月的最后一周（11.25-12.1），梦想家凭借2272台的上险量，成为新能源MPV市场、高端MPV市场以及全国80多个重要城市MPV的销量冠军。

就算是在竞争更激烈的全品类MPV市场中，岚图梦想家依然稳坐销量第二把交椅。无论是格瑞维亚、别克GL8这种“大MPV”，还是五菱宏光系列这种“小厢式”，只能屈居梦想家身后。

对于普通的汽车品牌而言，MPV车型只是“锦上添花”。毕竟正常的MPV都是身材高大，难开难停，而且价格昂贵，在乘用车市场，是小众品类。

但如果是以高端定位入局，那么做好一款豪华MPV，就是最基本的“必修课”。作为东风汽车集团重点孵化和培养的高端新能源品牌，岚图将梦想家系列打造成为“爆款”，并且由它引领品牌持续向上，无疑是正确的打开方式。

梦想家做对了什么？

订单不会凭空生成，如今也不是任性购车的时代，岚图梦想家之所以能成为不少人心目中的“首选”和“终选”，它本身的品质和素质，肯定有过人之处。

首先在外观造型上，岚图梦想家从初代开始到现在，一直都是大气、恢弘的“中式豪华”风。最典型的设计，莫过于直瀑式的中网，犀利的头灯，笔直的腰线和车身走势。

这些外观细节，非常精准地拿捏到了国人既要彰显地位和品位，同时也不想过于张扬和高调的审美特点。如果说曾经这种设计的标杆，是一汽红旗的话，那么如今岚图梦想家也能进入此列。

进入车内，岚图梦想家的座舱延续了外观的克制，同时在做工用料和功能配置上，属性全部拉满。所以无论是前后排，驾驶者还是乘客，坐进岚图梦想家，首先会有井然有序的清爽感，然后就是舒适且豪华的感官体验。

在尝试各种智能功能和便利服务之前，其实视觉、听觉、触觉的体验才是一款车高端与否、豪华与否的重要标准。如果消费者坐着、听着、摸着都觉得不好，根本就不会去考察配置情况。

所以梦想家的“初体验”效果不错，是它能够热销的第一步。

第二步，就是岚图对梦想家细节的打磨，让它几乎没有短板。让我印象深刻的几个点，首先是动力部分。

从初代开始，岚图梦想家就是“纯电+插混”的双动力组合。无论是哪种类型，梦想家都同时具备充沛动力与高效能耗，以及快速的充电补能。

当然，这些特点在插混版梦想家身上，发挥得淋漓尽致。420kW系统综合最大输出功率，840Nm的综合峰值扭矩，5.9s的百公里加速时间，以及超过1400km的CLTC综合续航，梦想家能够满足所有经典的“MPV场景”。

更加难得的是，插混版梦想家在“油电”不同组合之间的切换，非常顺畅，NVH也很优秀。而在减速时，能量回收的力度，也恰到好处。所以在路上，我们只需要踩下踏板，就能丝滑和柔顺地控制车速。这对驾驶者和乘客来说，都是福音。

在到达目的地之前，岚图梦想家车里的各种设施设备，则会提供周到惬意的服务。

像全新梦想家上，对驾驶者很友好的有：方向盘加热，座椅通风、加热、按摩，29英寸高清AR-HUD，10.25英寸全液晶仪表，15.4英寸双联屏，高通骁龙8295芯片，岚图鲲鹏智驾或华为乾崑智驾ADS 3.0,360°全景影像+透明底盘，以及各种主被动安全和泊车辅助。

而对于乘客比较友好的，还有VOYAH Sound高品质音响系统，13L双开门冷暖冰箱，前排、中排的双50W无线充电，三温区自动空调，副驾多向调节的老板键，中排座椅SPA级10点按摩，三排座椅加热和电动调节，17.3英寸后排娱乐屏等功能。

这真有点飞机头等舱或高铁商务座的条件了，尤其是梦想家的第二排，两个独立座椅不但坐着、躺着非常舒服，而且上述这些功能随手可及，或者用语音交互即可控制，非常方便。

无论客户、领导还是家人，无论短途还是长途，梦想家开着都是轻松舒服，坐着皆是享受。

第三步，就是更细节的空间表现。当然这并不是说梦想家足够大，本身这款车尺寸就不小，是个大型车的“身材”，有宽敞的空间是本份。

这里提到的空间表现，是舒适和便利层面的。比如梦想家有个比较低矮的地台，老人小孩上下车，还是比较方便和安全的。同时在B柱内侧，梦想家还特意安装了一高一低两个把手，方便不同身高的乘客。

另外像第二排座椅之间的位置，滑轨的长度，冰箱的造型，后排娱乐屏的样式，都展现了岚图极为贴心和用心的造车理念。虽然这些设计只是让我们在日常用车时更顺利、更轻松了，但对于MPV车型来说，也很重要。

在全新岚图梦想家上，搭载了华为乾崑智驾ADS 3.0和全新的鸿蒙座舱系统。这是一次非常重要的智能化进阶，让梦想家成为MPV市场的“智能化先锋”。

所以接下来，“豪华+智能”双修的全新岚图梦想家，仍然是细分市场的“领跑者”。

岚图走高端的最佳代言

前面我们提到了，打造优秀的高端MPV车型，是立志走高端的豪华品牌“必修课”。如今，梦想家已经用销量成绩，宣告自己获得了初步的市场认可，也就代表岚图的高端豪华新能源品牌定位，成功立住了。

当然，销量背后的含金量，还有32.99万至44.99万元的价格。回想国内MPV第一波高潮，是别克GL8、本田奥德赛带起来的，当时这两款产品虽然也偏向“商务”和“公务”，但价格并不高，或者说最畅销的，都是便宜的入门版，甚至单独的“丐版”。

接着，五菱宏光系列这种介于MPV和小型厢式车的产品，冲到了销量前列。“能拉又能装”，成为当时MPV热销的“关键词”。随后一大批自主品牌10万-15万区间的MPV，成为市场里的中坚力量。

而30万以上的MPV市场，仍是小众，这里的“大佬”还是传统“外国豪强”。

进入智能电动化时代之后，中国品牌的机会来了。率先崛起的，是极氪009和腾势D9，它们以全量智能化、电动化，加上极致的做工用料和配置，赢得消费者的青睐。

更关键的是，高端豪华MPV市场里，开始有了“中国身影”。不得不说，这些都为岚图梦想家如今的高速成长，提供了肥沃的土壤。

在这样的条件下，岚图梦想家出世了，带着“中式豪华”的气质，超越两个“9”，还有一众“传统豪强”，成为高端豪华MPV市场新魁首。

所以岚图通过梦想家告诉了我们一件事：高品质，没短板，很优秀的车，我们岚图造得出，也卖得好。而潜台词就是：等我们造其它车型的时候，也能有如此品质。

看着岚图梦想家，我信了。

虽然MPV是小众市场，但中国品牌在这里创造的“奇迹”，很有可能会复制到更“大众”的市场中。当然，以岚图为代表的“中式豪华”品牌，已经在努力了，他们在逐渐控制和主导很多细分市场的演进和改变。

这对于消费者，车企厂商，甚至整个中国汽车行业来说，是个多赢的结果。而岚图作为其中的推动者和见证者，无疑将留下浓墨重彩的一笔。