12月既是年度销量冲刺的最后时机，也是过年买车回家的最后时机，所以不少车企都开始拿出优惠政策，“决战”本年的最后时机。
当然，在这个时节上，既有自掏腰包兜底的，也有降价走量的，还有浑水摸鱼的。
近日，15万的宝马i3不断刷屏，而在今年以来，宝马i3优惠后的价格虽然经历过反复，但不人都表示17万裸车价拿下。对比之下，差价在2万左右，似乎15万裸车买宝马i3也未必不能。
实际上，宝马厂家表示，15万的宝马i3为个别经销商搞的营销。网传海报显示，“15.9万”是“优惠后车价17.7万-浙江省内置换补贴1.5万-全品牌置换补贴0.3万”后的价格。
据悉，这个优惠补贴仅限浙江当地，外地的不行，要享受这个优惠首先置换的旧车要在本人名下，且在浙江这边，同时还要在浙江有生活轨迹，如交公积金等，有时间要求。而且，针对的是两台特价车，早已卖完了。
也就是说，并非所有人都能以15.9万这个价格拿下。而且，即使17万的裸车价，也需要贷款购买，算上利息和手续费等杂项，价格也直奔20万左右。
不得不说，宝马凭借某一经销商的行为给自家的车型加热了一波，颇有浑水摸鱼的感觉。
昔日价格颇为坚挺，保值率也名列前茅的一汽丰田也给出了优惠回应。一汽丰田陆续公布了多款车型的购车政策，包括官方下订权益、经销店权益和置换补贴。
其中，卡罗拉1.2T含国补在内的补贴至高1.5万元，限时7.98万元起；亚洲龙2.0L含国补在内的补贴至高2万元，限时13.98万元起。还有，RAV4 荣放12.98万元起、卡罗拉锐放8.98万元起、皇冠陆放24.48万元起、凌放14.98万元起等。
对比起来，亚洲龙的网传售价能到14万出头，如今更是给到13.98万元，一汽丰田方面确实让利了几千块了。
以往比较吃香的一汽丰田，近两年也感受到了压力，凭借11月售出9万辆的爆发才勉强挽回了局面。所以一汽丰田的乘胜追击，也说明了没有卖不出的车，只有卖不出的价。
值得一提的是，直接给出现金优惠的还有长安启源、深蓝等品牌。吉利、奇瑞等给出的是高额的置换补贴。
还有部分车企选择“兜底”的政策，毕竟比较热门的车型，现在下单也不一定月底就能提车。若是月底不能提车上牌，那么将会面对补贴政策的变动。
日前，阿维塔宣布，为12月31日前（含）锁单阿维塔全系车型的用户，提供国家及地方置换类补贴兜底保障，确保用户提车时与锁单时享受同等补贴。即阿维塔兜底置换类地补金额=用户锁单时可享受的国家和地方置换补贴金额-用户收到提车邀请函日可享受的国家和地方置换补贴金额。
值得一提的是，阿维塔在不久前推出了阿维塔11的增程版，入门价格进一步拉低，而且还能解决消费者的续航焦虑。可以说在上市的时候就考虑了价格，所以想要进一步优惠不太可能了，但这个兜底的政策倒是一个不错的选择。
并且，当时阿维塔11增程版上市，就给出了不少权益和优惠。在2024年12月31日前预订的用户，可享受六大限时福利。
可以说，兜底政策既能维持住车型价格的稳定，又能给消费者一个信心和保障，是一个颇为聪明的做法。
近几年马自达也在不断挣扎，从坚持价值营销的理念到实施大幅降价促销，联合长安推出新能源车型马自达EZ-6也不及预期。
在12月份，马自达也给出了年底优惠政策，具体来看，购买马自达3 昂克赛拉2.0L自动挡车型售价8.99万元起，另外新车可享受国家置换补贴1.5万元；长安马自达CX-5 2.0L舒适型限时11.58万元起，此外车主还可享受8000元企业置换补贴以及1.5万元国家置换补贴；长安马自达CX-50行也2.5L车型限时售价15.88万元起，综合换购补贴最高3万元，购买该车还可享1.5万元国家置换补贴、3000元教师补贴、首任车主终身免费质保等购车权益；2024款长安马自达CX-30全系高官降3.2万元。
但翻看网上记录可以看到，11月份甚至更早就已经是这个优惠价格，只是换了一张海报，也颇有浑水摸鱼的嫌疑。
值得一提的是，长安马自达11月销量0.86万辆，同比下滑8.09%；1-11月销量6.76万辆，同比下滑12.88%。从这个数据就能看到，这个降价力度不太足够了。似乎，马自达还没到破釜沉舟的时刻，实施了降价手段，又一副豁不出去的感觉。
车市价格战已经进入白热化阶段，从各车企的优惠中也能看出各家的策略。部分合资品牌确实已经感受到了压力，如大众、通用等品牌最近也给出了诱人的一口价；而自主品牌方面，大多给出了诚意的价格，欲快速抢占市场份额。
一波又一波的降价浪潮到来，且看哪个品牌能获得最后胜利，哪个品牌被最终淘汰。