作为国内互联网行业的大佬，小米雷军的影响力自不用说。在造车之路上小米既是后来者，同时也是佼佼者。
在今年3月底小米SU7上市后，这款车的热度可以说在国内车市基本上是“无车能及”，有着非常高的市场关注度。对于小米汽车的销量，小米汽车官方最初的目标是年销量10万辆。
说是年销量，实际上也只是10个月而已。这样算下来，如果小米汽车想要完成10万辆的目标，那月均销量就得突破1万辆。
说实话，在看到小米汽车官方公布的销量目标时，我第一个反应就是小米SU7很难达成，原因主要有以下两点：
第一，小米SU7面临的最直接竞争对手，就是特斯拉Model 3，压力不小；
第二，在20万级纯电动轿车领域，国产车型中销量好的并不多。
要知道，即便是强如理想这样的造车新势力，也是用了快两年的时间才实现了第10万辆的整车下线。
不过很快，看到小米汽车上市后的交付量数据，我突然感觉事情远不是我想象那样，因为小米汽车的交付量一直在蹭蹭的往上涨。除了4~5月刚投产时，单月销量没有突破万辆以上，随着产能的提升从6月份开始小米SU7单月销量都在万辆以上。
在最近的10~11两个月，小米汽车更是实现了两个月单月销量突破2万的成绩。
很难想象一个全新的汽车品牌，只有一款在售的车型，起售价已经超21万居然能够连续半年单月销量突破万辆，想想都觉得有些不可思议。
截止到11月底，小米汽车的累计交付量已经突破10万辆，不仅圆满完成了全年的销量目标，同时小米汽车还要挑战全年销量超13万辆的新目标。
据媒体报道，小米的第二款车型是一款纯电SUV，将会在明年正式上市。还有第三款车型，是增程混动SUV。这台车将会由东风汽车代工，内部代号为昆仑，预计售价会在15万左右。
另外，就在12月7日小米董事长雷军在社交平台发布了关于小米SU7用户满意度指数和冬测成绩，双双第一。
如此看来，小米SU7的热销其实并非只是靠的雷军和小米的影响力。最后我只能说，雷军造车真的是不服不行。按照这个趋势发展，可能用不了三年，小米就会成为造车新势力的销冠了。
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