在过去的11月份，合资品牌有一个爆发性的表现，这得益于优惠力度的加大，就像印证了市场上的那句话：“没有卖不出的车，只有卖不出的价”。
曾经不愁卖的丰田，在受到自主新能源的冲击下，声量少了很多。但在过去的11月份，一汽丰田获得了不错的成绩，似乎以往的那个王者丰田又回来了。
11月，一汽丰田终端销售超9万辆，环比增长18%，同比增长38%，创本年度及历史11月销量“双最高”。至此，2024年1至11月，一汽丰田累计销售70.32万辆。
或许是此前一汽丰田没有参与到价格战中，而此次小露一手就得到了消费者的热烈反馈。其11月购车政策，用户购车享以旧换新国家补贴+厂家补贴综合最高2.3万元，“双十一”前15名成交用户享最高49999元补贴。
值得一提的是，12月优惠加码更多车型受惠。卡罗拉锐放也限时8.98万元起；皇冠陆放限时24.48万元起；RAV4荣放限时12.98万元起；凌放限时14.98万元起。接下来的12月，一汽丰田有望延续同比上涨的趋势。
近几年上汽通用压力比较大，自从2017年创下记录后，销量下滑严重，可谓受新能源冲击最严重的车企之一。而且，进入2024年状况并没有立马好转。
2024年1-7月上汽通用累计销量同比下跌55.14%。就在这样的情况下，上汽通用坚决执行“限时一口价”的销售策略，从此销量也明显有所提升。
涉及车型主要包括，凯迪拉克全新XT6原价44.99万元起，优惠后价格为34.99万元，降幅达10万元；凯迪拉克全新XT5，上市即享受10万+的优惠；别克E5臻享标准续航版车型原价20.39万元，限时一口价为16.99万元；昂科威Plus两驱尊享版车型原价22.99万元，限时一口价为16.99万元；别克GL8陆上公务舱全系车型官方直降3.5万元，最新一口价19.79万起售，等等。
相比其它厂商品牌的各种套路，限量等手段，上汽通用最为实在和直接，所以效果也立竿见影。11月，上汽通用汽车终端销量66,797辆（含出口），环比增长14.7%，创下年内新高，且已连续5个月保持增长，月均稳定在5万辆以上。
在过去被誉为“金九银十”的9月份、10月份，上汽大众居然出现了同比下滑的态势，不少业内人士开始各种猜测。
而刚过去的11月份，上汽大众售出132510台。相比去年同期的11月份，销量上涨了10.41%。
超过10%的涨幅让人意想不到，这次可谓吐气扬眉了一次，也打消了各种猜疑。今年1-11月，上汽大众的累计销量已经达到了101.81万辆。
上汽大众的崛起也得益于一口价，途岳新锐一口价7.99万起、威然一口价19.99万起，以及其他车型也有2万左右的补贴优惠。
不得不说，相比于给消费者说优惠多少钱，补贴多少钱，还不如直接一口价来得爽快。上汽通用和上汽大众的销量就是最好的反馈，在售价差不多的前提下，消费者必然更倾向于“不太需要动脑”的方式。
根据长安汽车最新发布的数据，长安福特在11月份的销量达到了2.51万辆，较去年同期增长了31.78%。1-11月的总销量21.73万辆，同比增长6%。今年的长安福特终于是迎来了好局面，其中SUV系列车型表现尤为抢眼。
蒙迪欧已经进入了13万区间，终端优惠在2万左右。新款的锐界L官方指导价也降了3000元，叠加上终端让利和补贴，其实20万内也能将这5米级的大七座SUV拿下。考虑到新车配置有所增强，新款锐界L混动版也有望为长安福特销量攀升注入新的活力。
长安福特的策略是不深入打价格战，但“小露一手”之下也能看到其潜力，似乎长安福特的优势并不在于价低，而是提供的价值。可以看到探险者，营销主打的是昆仑巅峰版，展示出独特的魅力。
合资品牌的大爆发，展示出来的实力，值得自主品牌的警惕。就像前期让自主传统和新势力品牌来一场大乱斗，然后等到时机成熟就猛然发力。
接下来，到底是合资品牌趁机一波带走，还是自主品牌再度奋起反击，我们拭目以待。