不得不说，广汽的现状真令人担忧。
据悉，集团三季度集团营收、净利润大幅下降，销量已连跌 9 个月，归母净利润同比锐减 97.34%，扣非后净亏损达 18.7 亿元；2021年广汽埃安与华为合作无果而终，不了了之。
眼下，总部开启“番禺行动”自市中心迁至番禺汽车城，广汽传祺牵手华为推出“小智选”模式，这些新举动能带来哪些改变？一起往下看。
“攀华” 效应有别：案例好坏参半
11月30日，广汽集团与华为在广州白云国际会议中心举行智能汽车战略合作签约活动，双方签署了深化合作协议。广汽集团将在传祺、埃安和昊铂之外，打造一个全新的高端智能新能源汽车品牌。广汽与华为之间的合作再进一步，在产品开发、营销及生态服务等领域展开合作。
收到周末这一利好消息，周一广汽港股股价大幅上涨，当日收涨25%。
真的是很好验证那句话“华为不造车,但车界已遍地华为造”，果然谁“攀上了”华为，谁就马上涨股票，同江淮与华为造尊界一般，股票跟期待值一样蹭蹭上涨。
但与华为合作也有一般的例子，在销量光鲜亮丽的赛力斯问界后，奇瑞的智界S7，一年做了三次改款，多月销量只有几百台，这一年做三次新娘堪比极氪001背刺老车主事件。
另外，还有北汽享界，上市以来舆论风波不断，月销也只有几百和一千多台，却以“40万级”“豪华”“纯电”“轿车”第一名，“这么多修饰词”来形容成的十月“销冠”，要知道享界S9的十月交付仅为758台，属实把文字游戏玩到一种境界，面子上过得去很重要吗？
所以，此番广汽也在尝试转型变革，携手华为造出来的产品如何，是要打上一个问号的，交给市场与时间。
还有值得一提的是，本次线下的签约仪式上，余承东未到场，合作模式或将是全新的“小智选”，即可能不是以“界”字做结尾的取名，许多媒体都猜测广汽和华为的合作可能不同过往4界的模式，而可能采用一种全新的模式。
比如，东风集团和华为的合作模式，采取的是共同定义汽车。在车机的鸿蒙系统和智驾方面合作，同时开放合作和全栈式自研要一起推进，但唯独销售渠道不共享，这有别于赛力斯等的合作模式，财新等媒体都称其为“小智选”模式。
还有据了解，广汽集团旗下的传祺也是早已携手华为，于9月24日亮相过全新概念车1 CONCEPT。其广汽超级增程、华为乾崑智驾HUAWEI ADS3.0、鸿蒙座舱、800V平台，56度的5C的超快充增程电池包，纯电续航300km，三电机四驱等亮眼配置，不知道正式上市后会不会“扶起来”广汽呢？要知道21年埃安和华为合作无果的案例还历历在目。
广汽谋复兴，推出 3 年“番禺行动”
当然，广汽为了扫除颓势，除了重新向华为寻求合作，11月15日，广汽集团在2024广州车展上正式对外发布为期三年的“番禺行动”，计划通过四大改革措施、五大保障手段，在2027年实现自主品牌200万辆，占集团销量60%以上。
注意，这里面并没有给出广汽集团的整体销量目标，毕竟合资模式下的销量和毛利在当下已经很难保证了。
原因很简单，广汽集团长期依赖的合资模式，已然靠不住了。当然，不是今年才靠不住，而是今年压力到了临界点，模式不改，就很难保持经营的持续性了。
此番改革含三大关键举措：
一是总部搬迁。从市中心的珠江新城中央商务区迁至番禺汽车城，10 月 24 日已发搬迁通知，强调战略规划，要撸起裤脚下地干活的决心。
二是组织变革。新设产品、财务、采购本部，产品本部全流程管控产品；同时推进二次混改，广汽早年上市，控股股东为广汽工业。2022 年埃安首轮混改成果亮眼，引战投、推员工持股，估值破千亿，此次集团二次混改拟推员工持股进行激励，并且管理层带头投资提振士气。
三是管理层换届。现任董事长年事已高，临近退休，管理层换届在即。有媒体传，广汽集团冯兴亚接替曾庆洪出任新董事长。同时，中国一汽某高管将调往广汽集团任总经理。后被广汽证实是假消息，暂不清楚谁将接棒。
电动EV:
广汽此番变革动作频频，与华为合作加上“番禺行动”，野心勃勃。可前路挑战重重，市场行业竞争激烈，过往合作案例有喜有忧，新布局成效难测。
未来能否如愿复兴，尚待时间检验。