DMO电驱平台、云辇-P液压车身控制、智能四驱/后差速锁、2.0T纵置发动机、36.8kWh电池、2.5吨拖挂资质……
这些是方程豹豹8的基本功，作为比亚迪联合华为开创的智能硬派车型，智驾方面的亮点无疑就是乾崑智驾ADS 3.0。硬派，可不只是说有个硬朗越野车的样子，而是豹8的底子是非承载式硬派车身。
12月6日广州站也迎来了上市，本次豹8车型共发布4款车型，其中智勇旗舰六座版40.78万元、智勇旗舰七座版39.98万元、智勇豪华六座版38.78万元、智勇豪华七座版37.98万元。
同时，现场也邀约了广州八位首批豹8车主来到现场，首批车主代表赵建强先生表示：对于空间层面，第二排两个座椅是独立的，乘坐体验是最舒服的。整体乘坐体验上都很不错，包括第三排，会觉得这不是一台硬派越野SUV，而是一台MPV的感觉。
作为比亚迪成立30周年的旗舰之作，豹8确实备受瞩目！而与华为牵手搭载的华为乾崑智驾ADS 3.0也是很多朋友看重的地方，实现“车位到车位”的全场景贯通，全程自主应对闸机、环岛、窄道掉头等复杂场景，并支持离车泊入、泊车代驾、远程挪车等多种智能泊车功能。面对豹8不小的身材，驾驶起来倒也不会有太大的心理负担。
另外，依托华为乾崑智驾ADS 3.0，豹8还拥有行业首创的全向防碰撞能力！
智能化方面除了智驾外，AI智能座舱也是豹8的亮点所在。新车配备了方程豹硬派专属AI智能座舱，采用4nm先进制程的BYD 9000芯片，融合AI大模型的智能语音和智能影像等能力。同时还支持手车互联功能，通过HUAWEI HiCar连接，即可将华为手机上的应用和服务延展到车机内，包括行业首发的导航流转等能力，实现信息共享与操作互通。
说了智驾、智能座舱，也该到底盘了。这方面豹8也是给到了足够的实力，毕竟搭载了比亚迪全功能版云辇-P液压悬架，也就是跟百万级高端品牌仰望同款。
云辇-P系统集机械、液压、电控三项核心技术于一体，拥有最大140mm悬架行程高度、三级刚度、智能阻尼在内的三大功能调节，以及主动预瞄和四轮联动两大能力。
豹8搭载方程豹专属的DMO电驱越野开创平台（2.0T顶配版），以电为主、城野兼得是它的特点所在，与比亚迪最新的DM 5.0插混技术平台其实是同源。整套插混系统综合功率550kW，最大扭矩760N·m，最大马力近750匹，百公里加速4.8s，百公里亏电油耗8.5L。看着这些数据，不得不感慨带电真好！当然，把油和电进行默契的糅合也是一个技术活。
以37.98万元的起售的价格，大家怎么看呢？至少，在豹8身上可以看到比亚迪的集大成之作，也不愧为比亚迪成立30周年的旗舰作品。同时，也让世界看到了中国旗舰汽车是可以有多精彩！